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一個成熟電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備的十大功能
綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整個電池的生產(chǎn)。
2017-05-26
電池管理系統(tǒng) 電動汽車
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新能源汽車驅(qū)動電機深度分析！
我國車用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動電機行業(yè)現(xiàn)狀：電機業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機驅(qū)動系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。作為新能源汽車的核心部件（電池、...
2017-05-25
新能源汽車 驅(qū)動電機 永磁無刷電動機
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用于自主駕駛車輛的 V2X 通信
無人駕駛汽車的發(fā)展拉動了對強大的低延遲無線通信的需求，從而可提供廣泛的功能。為滿足此需求，目前建議采用兩種不同的方法，即 802.11p 和 C-V2X:PC5。無線通信的應(yīng)用范圍包括車輛到基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I)、車輛到車輛 (V2V) 和車輛到行人 (V2P)，統(tǒng)稱為 V2X。
2017-05-10
無人駕駛 V2X 通信 汽車電子
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中電港劉迅:物聯(lián)網(wǎng),汽車電子和新能源等是市場熱點
近日，CEDA專訪深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理劉迅，劉總從1993年大學(xué)畢業(yè)加入中國電子器材深圳有限公司后，先后從事儀器電腦、集成電路配套以及綜合業(yè)務(wù)的銷售與管理工作，2012年開始擔任中國電子器材深圳有限公司總經(jīng)理，2014任職深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理。
2017-05-04
CEDA領(lǐng)袖專訪 物聯(lián)網(wǎng) 汽車電子
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汽車安全很關(guān)鍵，設(shè)計要從小處著眼
不論在引擎蓋下還是在駕駛室中，如今的先進芯片組對汽車固有惡劣環(huán)境中常見的電氣危險格外敏感。為了保護汽車電子設(shè)備免受破壞性影響，工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)的主要來源——交流發(fā)電機。安全是汽車設(shè)計的首要考慮。
2017-05-03
汽車安全 汽車電子
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解析24GHz FMCW雷達收發(fā)器芯片組
本文介紹了適于汽車和工業(yè)傳感器應(yīng)用的24GHz FMCW雷達收發(fā)器芯片組，ADF5904搭配IC (發(fā)射機ADF5901芯片和ADF4159 PLL)使用兼具高性能相位噪聲、輸出功率和高速斜坡能力，使該器件針對傳感器具有更低的噪底性能。
2017-05-02
技術(shù)實例 ADI 收發(fā)器 雷達 傳感器
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燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性研究與試驗
燃料電池汽車電磁兼容測試的主要目的是要達到測量結(jié)果的準確性、可重復(fù)性，從而分析電磁干擾的發(fā)生機理，解決騷擾源及切斷干擾傳播通道。針對燃料電池汽車整車控制器電磁兼容性問題進行機理分析、設(shè)計分析、理論研究，詳細介紹了汽車電子零部件必做的電磁兼容性試驗，并對相關(guān)試驗結(jié)果進行了分析。
2017-04-14
整車控制器 電磁兼容 傳到發(fā)射 輻射發(fā)射
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曝光：毫米波雷達為何還未被激光雷達取代？
隨著自動駕駛的火熱，激光雷達受到前所未有的追捧，因為其具有高精度、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達，這又是什么原因呢？
2017-04-11
毫米波雷達 汽車電子 傳感/MEMS 激光雷達
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低靜態(tài)電流浪涌抑制器：提供堅固的汽車電源保護
汽車電源產(chǎn)生的瞬態(tài)可輕而易舉地摧毀車載電子器件，因此汽車制造商編輯了一份導(dǎo)致這些故障的電源瞬態(tài)目錄。制造商已為此制定了標準和測試程序，但最近又與ISO組織合作制定了ISO 7637-2和ISO 16750-2標準，描述了可能發(fā)生的瞬態(tài)，并規(guī)定了測試方法以模擬這些瞬態(tài)。
2017-03-31
電路保護 電源管理 汽車電子 瞬態(tài)電壓抑制器
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