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親測：從ADAS到自動駕駛，不同品牌上路表現(xiàn)對比
不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，原來覺得還很遙遠(yuǎn)的自動駕駛，這個(gè)字眼卻越來越多地在我們的生活中出現(xiàn)，現(xiàn)在量產(chǎn)的新車上如果沒有一些ADAS的配置都不好意思拿出手。說過了那么多理論，讓我們看一下，ADAS開起來怎么樣？
2017-08-23
ADAS 自動駕駛 測評 奔馳
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毫米波雷達(dá)該如何發(fā)展，才能將智能駕駛變成自動駕駛
此文來自于同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院白杰教授在2017上海智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高峰論壇上的分享，詳細(xì)闡述了車載毫米波雷達(dá)對當(dāng)前智能駕駛的意義，以及對未來雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展方向的探討。
2017-08-23
毫米波雷達(dá) 智能駕駛 自動駕駛
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推動自動駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動技術(shù)有哪些？
在未來的幾十年，推動這場新的移動革命的關(guān)鍵驅(qū)動力會是什么？最近幾家知名的老牌車企CEO們不約而同談了關(guān)于自動駕駛的未來技術(shù)的話題。我們得以一窺汽車廠商眼中的自動駕駛。
2017-08-22
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動駕駛
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天熱人燥，小心碰瓷！汽車黑匣子才是“取證”之道
嚇倒“碰瓷黨”的智能后視鏡一般設(shè)有行車記錄儀、GSP定位、測速提醒、倒車可視、實(shí)時(shí)在線影音娛樂等功能，能夠記錄時(shí)間、行車地點(diǎn)以及駕駛?cè)^程的視頻圖像和聲音。雖然由于其信息是存儲在數(shù)據(jù)卡上，取證較為方便，在對付低技術(shù)含量的碰瓷黨以及證明自己未闖紅燈的時(shí)候，能夠快速解決問題，但是卻不能...
2017-08-21
黑匣子 智能后視鏡
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如何打造一款高性價(jià)比的共享單車智能鎖？
如今國內(nèi)共享單車行業(yè)如火如荼，僅僅一年多的時(shí)間，各色單車就已全面鋪城。以ofo和摩拜為代表的“獨(dú)角獸”之爭更是激烈，競爭核心已上升到供應(yīng)鏈階段。對于想要在共享單車市場上切得一份蛋糕的企業(yè)，不僅先切者先得，還得玩轉(zhuǎn)智能鎖才能得天下。
2017-08-21
共享單車 智能鎖
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你的車子可能被勒索病毒侵入？原因與這個(gè)芯片有關(guān)
這種芯片在不同市場的多種設(shè)備上都有應(yīng)用，但問題是多年后，具有相似缺陷的英飛凌芯片卻出現(xiàn)在了一臺現(xiàn)代汽車上。不只是一輛車遇到了這樣的問題，寶馬和福特的汽車中也發(fā)現(xiàn)了有類似缺陷的芯片，通過該芯片，黑客能夠遠(yuǎn)程訪問和控制汽車內(nèi)存。
2017-08-21
產(chǎn)業(yè)前沿 安全與可靠性 汽車電子
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V2X已投入使用，但仍有兩個(gè)技術(shù)難關(guān)必須要過
近幾年，V2X技術(shù)的發(fā)展不能說是不快，至少現(xiàn)在已經(jīng)能夠在路面上看到量產(chǎn)的V2X技術(shù)了。但如果仔細(xì)分析會發(fā)展，現(xiàn)如今的V2X技術(shù)距離真正的量產(chǎn)使用，還有一段不小的距離。
2017-08-18
產(chǎn)業(yè)前沿 車聯(lián)網(wǎng) 無線技術(shù) 通信
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解讀：為什么毫米波雷達(dá)是自動駕駛不可或缺的傳感器？
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)（LiDAR）相比，毫米波雷達(dá)（Millimeter-Wave Radar）更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當(dāng)可觀，以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達(dá)銷量為180萬顆，大概平均每12臺車搭載1顆毫米波雷達(dá)。此外，毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。
2017-08-18
毫米波雷達(dá) 自動駕駛 傳感器
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值得收藏！45家新能源車用電機(jī)供應(yīng)商名錄大全
目前，我國新能源汽車配套電機(jī)市場仍然是國內(nèi)自給，國際競爭對手參與較少。而國內(nèi)技術(shù)水平與國外相比，仍有不少差距。本期熱點(diǎn)關(guān)注整理了45家新能源汽車電機(jī)企業(yè)的地域分布及其為企業(yè)提供配套情況，供大家參考。
2017-08-17
新能源汽車 電機(jī) 供應(yīng)商
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