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毫米波雷達的自動駕駛功能在電磁干擾環(huán)境下的表現(xiàn)
為了提供更好的乘坐體驗，未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。 自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運行。
2020-11-27
毫米波雷達 自動駕駛 電磁干擾
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智能汽車對組件的設(shè)計都有哪些要求？
隨著汽車工業(yè)的不斷演變，車輛的智能化全球道路上不斷發(fā)展。從內(nèi)燃機驅(qū)動到混合動力和全電動驅(qū)動的轉(zhuǎn)變需要越來越新、越來越復(fù)雜的組件，比如先進駕駛員輔助系統(tǒng)中（如自動泊車，或在行駛中跟隨其他車輛的能力）的一系列應(yīng)用。如何靈活地為新興汽車系統(tǒng)開發(fā)解決方案是一個關(guān)鍵問題，因此，汽車制造...
2020-11-25
智能汽車 組件設(shè)計
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如何簡便標(biāo)定信號源電流大小？
智能車比賽電磁類組別中，導(dǎo)引車模運行的是賽道上電磁導(dǎo)線。能夠準(zhǔn)確測量電磁導(dǎo)線中的交變電流是維持比賽環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和一致的基礎(chǔ)。為了簡化參賽隊伍制作電磁組別的信號源，組委會給出信號源的制作標(biāo)準(zhǔn)使用了20kHz的恒流方波電流源，制作方法。
2020-11-24
測試 信號源電流
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智能車模電機驅(qū)動是否需要加制動電阻？
制動電阻也稱為動能制動電阻（dynamic braking resistor），它主要是將被制動的機械系統(tǒng)的機械動能耗散在功率電阻上以制動機械系統(tǒng)。為什么在某些伺服電機驅(qū)動器上有制動電阻？在智能車模電機驅(qū)動上是否也需要加制動電阻？
2020-11-24
智能車模 電機驅(qū)動 制動電阻
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汽車網(wǎng)關(guān)如何提升駕駛體驗
汽車供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商正大力投資軟件研發(fā)工作，以期增加新的功能和特性，從而實現(xiàn)自主性、電氣化和連通性。但通過增加更多的電子控制單元（ECU）來實現(xiàn)這些功能是不可行的，因為這會加劇系統(tǒng)復(fù)雜性和成本增加。
2020-11-23
汽車網(wǎng)關(guān) ECU
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振奮人心！貿(mào)澤電子恭賀董荷斌勇奪WEC巴林8小時組別冠軍
2020年11月20日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布在WEC巴林8小時收官戰(zhàn)中，由其贊助的優(yōu)秀華人賽車手董荷斌所在的成龍DC車隊勇奪LMP2組別冠軍。這也是車隊繼上一屆WEC巴林8小時賽登臺領(lǐng)獎后，獲得的又一次榮耀，也是見證車隊實力的歷史時刻。
2020-11-20
貿(mào)澤電子 董荷斌 冠軍
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半導(dǎo)體使汽車設(shè)計大規(guī)模變革
安森美半導(dǎo)體進入汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域已有20多年的歷史了——確切地說是半個多世紀(jì)！在這段時間里，汽車發(fā)生了不可估量的變化，而且，在大多數(shù)領(lǐng)域，變化的步伐正在加快，因此需要更多創(chuàng)新的技術(shù)方案以支持汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。
2020-11-20
半導(dǎo)體 汽車設(shè)計
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Digi-Key全球分銷Mag Layers USA的MMD系列模制功率電感器
Digi-Key Electronics宣布擴大其功率電感器產(chǎn)品組合，即日起，在全球分銷 Mag Layers USA 的 MMD 系列模制功率電感器，Mag Layers USA 的產(chǎn)品面向各種消費級、工業(yè)級和汽車級客戶。此次合作是 Digi-Key Marketplace 全球拓展計劃的一部分，將擴大現(xiàn)可為客戶提供的產(chǎn)品范圍，讓 Digi-Key 的一站式商...
2020-11-19
Digi-Key Mag Layers USA 模制功率電感器
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電容耦合放電可以作為射頻系統(tǒng)的可調(diào)阻抗元件？
當(dāng)前和未來的通信必須處理日益擁擠的電磁頻譜，如果某個頻率或整個頻帶被占用，在頻譜中找到一個“打開的窗口”是至關(guān)重要的。為此，下一代射頻系統(tǒng)應(yīng)該能夠快速重新配置或頻率捷變，即能夠根據(jù)需要快速改變載波頻率。可變無源電抗元件是可重構(gòu)射頻系統(tǒng)的關(guān)鍵組件:可調(diào)電容和電感廣泛用于調(diào)諧諧振頻率...
2020-11-18
電容耦合放電 射頻系統(tǒng) 可調(diào)阻抗元件
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