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村田制作所擴(kuò)大銷售汽車(chē)怠速停止系統(tǒng)的傳感器
日本村田制作所將擴(kuò)大銷售可提高汽車(chē)燃效的怠速停止系統(tǒng)所使用的傳感器。傳感器有3種：檢測(cè)行駛狀態(tài)的加速度傳感器、測(cè)定車(chē)身傾斜程度的傾斜傳感器、組合了加速度傳感器和陀螺儀傳感器的陀螺儀加速度組合式傳感器。
2012-06-19
汽車(chē)怠速停止系統(tǒng) 村田制作所 傳感器
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熱行為如何影響肖特基二極管的規(guī)格？
任何非同步 DC/DC 轉(zhuǎn)換器均需要續(xù)流二極管。肖特基二極管就經(jīng)常被用于實(shí)現(xiàn)此功能，因?yàn)樗休^低正向電壓，可實(shí)現(xiàn)低功耗和高效率。 事實(shí)上，設(shè)計(jì)師經(jīng)常會(huì)使用設(shè)計(jì)工具來(lái)幫助選擇二極管。
2012-06-19
熱行為 肖特基二極管 規(guī)格
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汽車(chē)平面式MOSFET系列極大提高在重負(fù)載應(yīng)用方面的效率
International Rectifier 的符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的最新 MOSFET 系列具有低通態(tài)電阻和高電流處理能力，可滿足傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE) 平臺(tái)以及微型和混合動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái)方面的重負(fù)載應(yīng)用。
2012-06-19
汽車(chē)平面式 MOSFET 重負(fù)載
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技術(shù)觀點(diǎn)：解密準(zhǔn)共振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)
與返馳式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器拓?fù)湎啾龋瑴?zhǔn)共振設(shè)計(jì)不僅能提供高能效，而且生成的電磁干擾 (EMI) 也較低，使得它特別適合噪音敏感的應(yīng)用，例如電視機(jī)或音頻設(shè)備。然而，實(shí)施工作變得更加龐大，令工程師感到恐懼，這往往使工程師推遲探索上述這些好處。在這篇文章中，F(xiàn)uture Electronics（波蘭）的技術(shù)經(jīng)理 ...
2012-06-19
準(zhǔn)共振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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堅(jiān)固的薄膜電阻在高達(dá)175°C和300MW條件下保持卓越性能
Vishay 的 MCW 0402 AT 芯片電阻在寬負(fù)載范圍內(nèi)保持高穩(wěn)定性。對(duì)于在包括高溫或高功耗的惡劣條件下需要準(zhǔn)確的功率測(cè)量和高可靠性的應(yīng)用場(chǎng)合，Vishay MCW 0406 AT薄膜芯片電阻提供可信賴的性能 ，而不會(huì)損害額定功率或電氣性能。
2012-06-19
薄膜電阻 Vishay MCW 0402 AT
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不再需要電池！日本貴彌功EDLC現(xiàn)實(shí)馬自達(dá)電容器汽車(chē)
EDLC的最大特點(diǎn)在于通過(guò)物理方式吸附離子來(lái)存儲(chǔ)能量，與利用化學(xué)反應(yīng)的充電電池相比，充放電速度非常快。在高效使用再生能量方面，EDLC比充電電池更出色！馬自達(dá)迅速實(shí)現(xiàn)EDLC實(shí)用化，使用EDLC的系統(tǒng)要比混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單得多，能夠?qū)⑷夹岣呓?0％。
2012-06-15
雙電層電容器 EDLC 貴彌功 i-ELOOP
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揭秘Murata收購(gòu)3D MEMS傳感器制造商VTI四大原因
VTI在被Murata收購(gòu)以后，于近期更名為Murata Electronics Oy，為什么Murata會(huì)在整個(gè)市場(chǎng)疲軟的情況下收購(gòu)VIT？反觀VTI，這次收購(gòu)又將給它帶來(lái)什么好處呢？本文將為大家一一揭秘。
2012-06-15
Murata MEMS傳感器 VTI
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玩轉(zhuǎn)測(cè)試：示波器進(jìn)行功率測(cè)量時(shí)的7大秘訣
在進(jìn)行功率測(cè)量時(shí)，工程師選用的測(cè)量?jī)x器，除了要有較大的測(cè)量動(dòng)態(tài)范圍，還要注意在探測(cè)中優(yōu)化信號(hào)完整性。本文總結(jié)了每位工程師在使用示波器進(jìn)行功率測(cè)量時(shí)必須知道的七大秘訣，下面將對(duì)每條秘訣進(jìn)行詳細(xì)討論。
2012-06-15
示波器 功率測(cè)量
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博世：推進(jìn)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模塊化，以規(guī)模降成本
德國(guó)博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術(shù)演講會(huì)，公布了電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)戰(zhàn)略。汽油系統(tǒng)事業(yè)部董事、負(fù)責(zé)電動(dòng)化系統(tǒng)的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過(guò)馬達(dá)、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車(chē)廠商的供貨。”
2012-06-14
博世 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 汽車(chē)電子 電動(dòng)汽車(chē)
- Vishay推出多款采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SOT-227封裝的650 V和1200 V SiC肖特基二極管
- 優(yōu)恩半導(dǎo)體(UNSEMI)推出業(yè)內(nèi)首款多功能直流電源保護(hù)模塊
- 倍福推出用于測(cè)量電池和發(fā)電機(jī)等設(shè)備電壓的測(cè)量端子模塊
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