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方案分享：如何解決汽車虛擬儀表盤設(shè)計(jì)
本虛擬儀表方案采用高性能的i.MX6DL（Cortex-A9） 雙核CPU，搭配汽車級DDR3內(nèi)存及eMMC存儲器，支持嵌入式Linux操作系統(tǒng)，支持2D、3D硬件圖形加速引擎，支持上電快速啟動，是液晶化儀表板的汽車級解決方案。
2016-12-26
汽車虛擬儀表盤 汽車電子
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新技術(shù)：軟性超級電容能為電動車秒充
讓行動裝置在幾分鐘內(nèi)充飽電，仍然是能量儲存研究人員們積極追求的神圣目標(biāo)。如今，美國中央佛羅里達(dá)大學(xué)的研究人員團(tuán)隊(duì)開發(fā)出能夠比一般電池儲存更多能量且經(jīng)成千上萬次充放電也不至于導(dǎo)致性能退化的軟性超級電容，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這一里程碑。
2016-12-23
超級電容 電動車
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為何電芯不一致會導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航里程降低？
國內(nèi)某插電式混合動力車（PHEV），電池系統(tǒng)總?cè)萘繛?3kWh，電壓為500V左右，續(xù)航里程為70公里。整個(gè)電池系統(tǒng)共有10個(gè)模組構(gòu)成，每個(gè)模組有160個(gè)單體電芯，電芯的額定電壓為3.2V。
2016-12-23
電動汽車 電芯
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布線指南：提高汽車電源性能、降低電磁輻射
使用高頻開關(guān)穩(wěn)壓器時(shí)，好的汽車電源PCB布線可以提供更干凈的輸出，并且簡化EMI測試中的調(diào)試工作。本文以MAX16903/MAX16904開關(guān)穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)為例，介紹如何布線以獲得最佳的性能，并降低輻射。
2016-12-23
布線指南 汽車電源性能 電磁輻射
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可承受整個(gè)汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
本文舉例說明用于汽車收音機(jī)和娛樂系統(tǒng)供電的8V中等電壓開關(guān)電源。此設(shè)計(jì)可以接受任何汽車工作條件下的輸入電壓范圍(包括冷啟動、拋負(fù)載等)，保證穩(wěn)定的8V輸出，為常見的娛樂設(shè)施子系統(tǒng)(如CD驅(qū)動器、LCD顯示器和收音機(jī)模塊)供電。為了避免干擾AM/FM頻段，開關(guān)電源工作在2MHz開關(guān)頻率，非常適合車載...
2016-12-23
汽車電子 開關(guān)電源
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如何測試車位檢測器低功耗，我有招！
車位檢測器是智能停車系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其在待機(jī)狀態(tài)時(shí)，電流小至20μA以下，發(fā)射狀態(tài)時(shí)，電流高達(dá)幾A，車位檢測器多采用電池供電，對功耗要求很高，待機(jī)電流偏小及電流的寬范圍跳變使功耗測試成為難點(diǎn)，本文主要介紹PA310功率計(jì)針對功耗測試難點(diǎn)的解決方案。
2016-12-22
車位檢測器 低功耗 汽車電子
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大牛教你如何設(shè)計(jì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？
車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。本文介紹的是研制一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過wifi實(shí)現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。
2016-12-21
慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 汽車電子
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電路精選：汽車電子行車記錄儀電路解析圖
本文介紹了汽車電子行車記錄儀電路解析圖，行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。相當(dāng)于“黑匣子”的行車記錄儀將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)速、萬一發(fā)生碰撞，鎖定該數(shù)據(jù)將汽車數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到后臺，結(jié)合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系，及時(shí)分析出合理援救方案，減少死亡率。
2016-12-21
汽車電子 行車記錄儀
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名廠方案：看豐田如何應(yīng)對鋰電池內(nèi)短路？
對電動汽車而言，安全永遠(yuǎn)是第1位的。從今年的各種政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，國家也正是這樣的一種思路導(dǎo)向，首先要保證安全性，在此基礎(chǔ)上，會進(jìn)一步對相關(guān)的其他性能提指標(biāo)，如能量密度等。
2016-12-20
鋰電池 短路 汽車電子
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