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EMC安規

如何采用電流傳感器IC實現共模場干擾最小化？

Allegro MicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類：需要外部磁芯的傳感器、具有封裝內置磁芯的傳感器，以及具有集成載流環（但無磁芯）的傳感器。最后一類就是具有共模場抑制(CMR)功能的傳感器。本文將探討CMR的機制，并重點介紹如何充分利用此機制來優化電路板設計和布局。

2017-01-18

EDA/IP/IC設計 EMC/EMI/ESD 傳感/MEMS

如何通過元件擺放來改善電路板的EMI？

在設計好電路結構和器件位置后，PCB的EMI把控對于整體設計就變得異常重要。如何對開關電源當中的PCB電磁干擾進行避免就成了一個開發者們非常關心的話題。在本文中，小編將為大家介紹如何通過元件布局的把控來對EMI進行控制。

2017-01-17

ESD/EMI/EMC PCB 元器件

如何兼顧交流穩壓電源的電磁兼容性要求與測試？

基于對交流穩壓電源使用價值的要求，其EMC性能應當是除了本身能達到較高嚴酷度等級的抗擾度指標及合格的電磁干擾限制外，更重要的是要為其負載（對EMI敏感的電子設備）提供充足的EMC 安全裕度。本文結合對產品的EMC性能要求，對有關要求與測試方法作了較詳細的說明，并提出個人看法。

2017-01-13

交流穩壓電源電磁兼容

驅動單元設計中出現了電磁兼容問題怎么辦？

電磁干擾一般通過空間輻射和通過導線傳導，在工程領域一直是人們要解決的難題和研究熱點。驅動單元作為大功率模塊，其中的放大電路、開關電路和逆變電路等主電路可能對電磁環境存在干擾，所以在驅動單元設計中就必須完善解決電磁兼容問題。

2017-01-13

ESD/EMI/EMC 電磁兼容驅動

經驗分享：10大高頻電路布線方案

如果數字邏輯電路的頻率達到或者超過45MHZ~50MHZ，而且工作在這個頻率之上的電路已經占到了整個電子系統一定的份量（比如說1/3），通常就稱為高頻電路。高頻電路設計是一個非常復雜的設計過程，其布線對整個設計至關重要！

2017-01-11

高頻電路布線

如何設計電動汽車的系統級EMC？

本文在分析整車EMC設計現狀的基礎上，以大量部件和整車的設計、測試經驗為支撐，借鑒學習國外一些車型的先進設計思路，從EMC工程設計角度，提出了一種電動汽車系統級EMC開發方法。該方法成功應用于各研發車型，改變了以往樣車難以順利通過EMC法規的局面，同時保證了系統內EMC。

2017-01-11

系統設計 EMC 電動汽車

重型汽車如何抑制干擾源？

汽車電磁噪聲的抑制，可以在接受器方面進行，但由于接受頻率、干擾電波的傳播方式及其它種種實際情況，在接受器端采取措施是較為困難的。由于汽車電器設備的電磁噪聲能干擾其他通訊設備和各種電子設備，所以應考慮抑制汽車電器設備本身產生的電磁噪聲。

2017-01-09

汽車電子電磁兼容

從儲能、阻抗兩種不同視角解析電容去耦原理

對于電容退耦，很多資料中都有涉及，但是闡述的角度不同。有些是從局部電荷存儲（即儲能）的角度來說明，有些是從電源分配系統的阻抗的角度來說明，還有些資料的說明更為混亂，一會提儲能，一會提阻抗，因此很多人在看資料的時候感到有些迷惑。其實，這兩種提法，本質上是相同的，只不過看待問題的...

2017-01-05

儲能阻抗電容去耦原理

數字電路PCB設計中的EMC/EMI控制技術

隨著IC 器件集成度的提高、設備的逐步小型化和器件的速度愈來愈高，電子產品中的EMI問題也更加嚴重。從系統設備EMC /EMI設計的觀點來看，在設備的PCB設計階段處理好EMC/EMI問題，是使系統設備達到電磁兼容標準最有效、成本最低的手段。本文介紹數字電路PCB設計中的EMI控制技術。

2017-01-05

數字電路 PCB設計 EMC/EMI控制技術

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