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降壓 - 升壓穩壓器有利于汽車傳導抗擾性
汽車電池的穩態電壓范圍為9V至16V，具體取決于其充電狀態、環境溫度和交流發電機工作狀態。然而，電池電源總線也受到廣泛的動態干擾，包括起停、冷啟動和負載轉儲瞬變的限制。
2021-05-14
降壓 - 升壓穩壓器 汽車 傳導抗擾性
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優化信號鏈的電源系統 — 第1部分：多少電源噪聲可以接受？
從5G到工業應用，隨著收集、傳送和存儲的數據越來越多，也在不斷擴大模擬信號處理器件的性能極限，有些甚至達到每秒千兆采樣。由于創新的步伐從未放緩，下一代電子解決方案將使解決方案體積進一步縮少，電源效率持續提高，并對噪聲性能提出更高的要求。
2021-05-01
優化信號鏈 電源系統 電源噪聲
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可靠性設計之“電源EMC設計實例”
如果防護要求不高，可直接采用第一級防護或者第二級防護。如果只有一級防護系統，那么保險絲或者PPTC須放置在最前端。同時，對于低壓交流系統，安規部分的X、Y電容也可以去掉。
2021-04-12
電源EMC
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采用集成FET設計的EMI抑制技術
本系列文章的第 1 部分至第 4 部分詳細介紹了開關電源穩壓器引起的傳導發射和輻射發射，包括噪聲產生機制、測量要求、頻率范圍、適用的測試限值、傳播模式和寄生效應。在第 5 部分中，我將基于這一理論基礎介紹抑制電磁干擾 (EMI) 的實用電路技術。
2021-04-07
工程師指南 集成FET設計 EMI抑制技術
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控制板級時鐘分配期間出現的EMI
今天，我們來談談所有電子系統都存在的一種常見問題——電磁干擾也即 EMI，并側重討論時鐘的影響。從廣義來講，EMI 是中斷、阻礙或者降低電子器件有效性能的所有電磁干擾。其產生的方式有兩種：1）通過存在于信號之間的寄生電感/電容，或者通過電源或接地連接的無用耦合，從而產生 EMI；或者2）直接...
2021-04-06
控制時鐘 EMI
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熱阻和散熱的基礎知識：傳熱和散熱路徑
產生的熱量通過傳導、對流和輻射的方式經由各種路徑逸出到大氣中。由于我們的主題是“半導體元器件的熱設計”，因此在這里將以安裝在印刷電路板上的IC為例進行說明。
2021-04-01
熱阻 散熱 散熱路徑
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反激變換器變壓器EMI設計的通用方法
隔離型變換器在電力電子系統中有著廣泛的應用。在電力電子設備高效率與小型化需求越來越迫切的當下，EMI濾波器元件也需要減小或移除。而其EMI問題則成為了關鍵瓶頸。本次分享以反激(Flyback)變換器為例，來說明如何通過變壓器的設計來降低傳導EMI。
2021-03-25
反激變換器變壓器 EMI設計
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杜邦將收購安宏資本旗下萊爾德高性能材料公司
（2021年3月8日，美國特拉華州威明頓市訊）——杜邦公司（紐交所代碼：DD）今天宣布，已與全球最大的私募股權公司之一安宏資本（Advent International）達成最終協議，將以23億美元收購萊爾德高性能材料公司（Laird Performance Materials），這筆資金將從現有現金余額中支付。該交易預計將于2021年第...
2021-03-09
杜邦 收購 萊爾德高性能材料公司
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傳導輻射測試中分離共模和差模輻射的實用方法
開關穩壓器的EMI分為電磁輻射和傳導輻射(CE)。本文重點討論傳導輻射，其可進一步分為兩類：共模(CM)噪聲和差模(DM)噪聲。為什么要區分CM-DM？對CM噪聲有效的EMI抑制技術不一定對DM噪聲有效，反之亦然，因此，確定傳導輻射的來源可以節省花在抑制噪聲上的時間和金錢。本文介紹一種將CM輻射和DM輻射從...
2021-02-23
傳導輻射 測試 共模/差模輻射
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