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汽車電子

階躍響應(yīng)波形示例

在上一篇文章，我們介紹了線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)的測試方法和具體的線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)電路。本文將介紹一個線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)的測試數(shù)據(jù)示例。

2021-08-04

階躍響應(yīng) 波形

線性穩(wěn)壓器的穩(wěn)定性優(yōu)化簡易方法：階躍響應(yīng)法

在大容量多層陶瓷電容器（以下簡稱“MLCC”）并不常見的時代開發(fā)出來的線性穩(wěn)壓器，當(dāng)在線性穩(wěn)壓器輸出端連接MLCC等低ESR的電容器時，可能會在線性穩(wěn)壓器反饋環(huán)路中發(fā)生相位延遲并引起振蕩。在這種情況下，可以在線性穩(wěn)壓器中通過與輸出電容器串聯(lián)插入電阻器并增加ESR使相位超前來避免振蕩。

2021-08-04

線性穩(wěn)壓器穩(wěn)定性階躍響應(yīng)法

如何提高汽車芯片進(jìn)化電池管理系統(tǒng)的可靠性？

新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統(tǒng)檢測和保護(hù)中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內(nèi)電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監(jiān)測和保護(hù)的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當(dāng)然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。

2021-08-03

汽車芯片電池管理系統(tǒng)

電動汽車快速充電系列文章之三：常見拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件及其他設(shè)計考慮因素

在上一節(jié)中，已經(jīng)介紹了快速DCEV充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)配置，以及未來可能的典型基礎(chǔ)設(shè)施。下面介紹當(dāng)今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。

2021-08-03

電動汽車快速充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

CAN接口異常如何分析？看這篇就夠了

CAN總線憑借高可靠和實時性被廣泛應(yīng)用于汽車電子、軌道交通、醫(yī)療等行業(yè)，但隨著應(yīng)用環(huán)境的日益復(fù)雜，CAN總線發(fā)生異常的頻率也隨之增加。如何高效地分析及解決CAN接口異常呢？本文將為您詳細(xì)介紹。

2021-08-02

CAN接口異常分析

汽車電子系統(tǒng)中的電磁干擾緩解技術(shù)如何部署？

電磁干擾 (EMI) 緩解技術(shù)與車輛系統(tǒng)架構(gòu)的最佳性能息息相關(guān)。車輛中的關(guān)鍵區(qū)域可能會受到 EMI 的嚴(yán)重影響并導(dǎo)致電子電路性能不佳，尤其是在汽車電源中，這是整個車輛電氣/電子系統(tǒng)的核心。

2021-08-02

汽車電子系統(tǒng)中電磁干擾緩解技術(shù)

這些讓人“過目不忘”的光耦，來了解一下？

電子產(chǎn)品設(shè)計中，當(dāng)需要在相互隔離的兩個電路系統(tǒng)間傳輸電信號時，很多人第一想到的方案就是使用光電耦合器（簡稱“光耦”）。這個誕生于上個世紀(jì)60年代的技術(shù)，其工作原理是以光作為媒介來傳輸電信號，通常是將發(fā)光器（紅外線LED）與受光器（光敏半導(dǎo)體器件）封裝在一起，當(dāng)輸入端加載電信號時發(fā)光器...

2021-08-01

光耦隔離 Toshiba

如何選擇并設(shè)計最佳RTD溫度檢測系統(tǒng)

本文討論基于電阻溫度檢測器(RTD)的溫度測量系統(tǒng)的歷史和設(shè)計挑戰(zhàn)。本文還涉及RTD選型和配置上的權(quán)衡。最后，本文詳細(xì)介紹了RTD系統(tǒng)優(yōu)化和評估。

2021-08-01

RTD 溫度檢測系統(tǒng)

ADAS：實現(xiàn)五級自動駕駛車輛的關(guān)鍵

再過10年或20年，五級全自動駕駛汽車可能就不再只存在于科幻小說和幻想中，而是在路上隨處可見，不受地理圍欄限制，能夠開往任何地方，像有經(jīng)驗的人類司機(jī)一樣做任何事情。

2021-07-28

ADAS 自動駕駛車輛

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