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    誰主沉浮?未來汽車標準

    發(fā)布時間:2015-02-28 責任編輯:wenwei

    【導讀】與Betamax vs VHS(錄像帶格式戰(zhàn))相似,新興的無人駕駛汽車市場仍然處于混戰(zhàn)階段。市場標準尚未確立,競爭處于膠著狀態(tài),而主要廠商對未來汽車的看法差異極大。那么,未來的汽車標準究竟誰能主導?

    無人駕駛汽車是一種智能汽車,也可以稱之為輪式移動機器人,主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
     
    汽車

    在本周舉行的CES展會上,福特首席執(zhí)行官馬克•菲爾茲(Mark Fields)和戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)更是提出了不同的未來汽車開發(fā)理念。
     
    菲爾茲表示,福特最初將把應用當作控制中心,旨在讓汽車和駕駛員連接移動網(wǎng)絡。福特還會開發(fā)傳感器和軟件,這些產(chǎn)品最終將服務于未來十年的無人汽車。福特計劃為普通百姓開發(fā)廉價無人車技術,這與創(chuàng)始人亨利•福特(Henry Ford)的T型車設計理念不謀而合。
     
    戴姆勒旗下品牌奔馳的想法則與福特不同,而且與互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌(微博)有著天壤之別。目前,谷歌正在開發(fā)一款完全自動駕駛的城市汽車。
     
    蔡澈在CES展會上展示了一款未來奔馳原型車,這款汽車可以自動穿梭于城市道路,乘客可以沿路利用手勢獲取餐館信息,或者接受附近好友的聚會邀請。
     
    福特希望為“所有人”制造無人車,谷歌把汽車想象成盒子形狀的應用,戴姆勒則提出機器人駕駛理念,意圖借助新技術讓它的高檔汽車區(qū)別于普通汽車。同時,蔡澈稱戴姆勒將把無人駕駛理念引入Smart EV等輕型“綠色”車型和Car2Go這樣的汽車共享項目。
     
    “我希望大家仍然把我們視作汽車的發(fā)明者。但我們的身份應該由未來來定義,而不是過去。”蔡澈說道。
     
    緊迫感
     
    對于期望從聯(lián)網(wǎng)汽車技術領域盈利的公司而言,緊迫感越來越強烈。奔馳、通用、大眾、奧迪等汽車制造商已經(jīng)表示,它們計劃在2016年至2020年讓具備顯著水平的無人駕駛汽車上路。這就意味著,它們現(xiàn)在就需要與相關的硬件和軟件供應商簽署合作協(xié)議。
     
    谷歌無人車項目主管克里斯•厄姆森(Chris Urmson)預計將在下周舉行的底特律車展上發(fā)布演講。厄姆森意在傳遞一條信息:為了讓無人車上路,谷歌希望與傳統(tǒng)汽車制造商和供應商加強合作。
     
    研究公司IHS Automotive預計,到2040年無人汽車技術將讓谷歌增加310多億美元營收。
     
    但是,隨著谷歌和其他硅谷公司意圖強行擠入汽車品牌和汽車用戶之間,汽車廠商和大陸集團、德爾福(Delphi Automotive)、羅伯特•博世等供應商是否歡迎科技公司,這還是一個未知數(shù)。
     
    例如,大眾在CES展會上宣布,大眾已經(jīng)與谷歌競爭者TomTom合作,雙方將為大眾汽車提供地圖數(shù)據(jù)。對于無人駕駛技術而言,精確的地圖至關重要。大眾和TomTom還將根據(jù)駕駛者的位置提供更加豐富的信息。
     
    顛覆現(xiàn)狀
     
    投資者相信,無論發(fā)生什么,現(xiàn)狀必將被顛覆。很多公司對無人車和數(shù)字連接浪潮報以極高的期望,旨在顛覆傳統(tǒng)汽車所有權的汽車分享應用Uber便是其中之一。
     
    在汽車領域,某些技術初創(chuàng)的估值甚至已經(jīng)超過眾多傳統(tǒng)廠商。
     
    ARK投資管理公司首席投資官凱瑟•伍德(Cathie Wood)表示:“你會發(fā)現(xiàn)保守派的股價大幅下跌,改革派的估值瘋狂攀升。”
     
    為了避免被淘汰,傳統(tǒng)汽車行業(yè)將大幅投資新技術。
     
    汽車零部件供應商偉世通(Visteon)副總裁蒂姆•耶頓(Tim Yerdon)表示:“這將保護我們的未來。不管怎樣,我們必須融入這股浪潮。”
     
    無人駕駛汽車從根本上改變了傳統(tǒng)的“人—車—路”閉環(huán)控制方式,將不可控的駕駛員從該閉環(huán)系統(tǒng)中請出去,從而大大提高了交通系統(tǒng)的效率和安全性。無人駕駛汽車集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體,是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發(fā)展的產(chǎn)物,也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標志,在國防和國民經(jīng)濟領域具有廣闊的應用前景。
     
    據(jù)路透社報道稱,汽車廠商和硅谷公司將加快前進步伐,爭相定義未來汽車的標準。未來到底誰能主導汽車標準?咱們且看著吧!
     
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