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信號(hào)鏈中放大器噪聲對(duì)總噪聲有多少貢獻(xiàn)？
當(dāng)ADC的模擬輸入被驅(qū)動(dòng)至額定滿(mǎn)量程輸入電壓時(shí)，ADC提供最佳性能。但在許多應(yīng)用中，最大可用信號(hào)與額定電壓不同，可能需要調(diào)整。用于滿(mǎn)足這一要求的器件之一是可變?cè)鲆娣糯笃?VGA)。了解VGA如何影響ADC的性能，將有助于優(yōu)化整個(gè)信號(hào)鏈的性能。
2019-10-23
信號(hào)鏈 放大器 噪聲
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一文讀懂毫米波技術(shù)與毫米波芯片
毫米波通信、毫米波雷達(dá)等與毫米波相關(guān)的概念正快速出現(xiàn)在我們的日常生活中，但對(duì)于毫米波技術(shù)，并非所有人均有所了解。為極大化普及毫米波相關(guān)概念，本文中將對(duì)毫米波技術(shù)以及毫米波芯片加以講解，以增進(jìn)大家對(duì)毫米波的認(rèn)知深度，以下為正文部分。
2019-10-22
毫米波通信 毫米波雷達(dá) 芯片
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5G時(shí)代的到來(lái)，催生哪些新型電子元器件的需求？
2019年6月6日，工信部發(fā)放4張5G牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G元年。5G商用牌照的發(fā)放，加快了5G基站的落地，帶動(dòng)了電子元器件的市場(chǎng)需求，也提高了電子元器件更迭換代的速度，從5G需求層面來(lái)看，電子元器件市場(chǎng)的發(fā)展前景極為可觀(guān)。
2019-10-22
5G 電子元器件 需求
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)射頻器件面臨的挑戰(zhàn)
車(chē)輛共享信息、相互協(xié)作以提高交通的安全性、環(huán)保性和樂(lè)趣性，這種想法非常有吸引力。與該概念相關(guān)的各種技術(shù)統(tǒng)稱(chēng)為協(xié)作式智能交通系統(tǒng) (C-ITS)，有望緩解交通堵塞，減輕交通對(duì)環(huán)境的影響，并大幅減少致命交通事故的數(shù)量。
2019-10-21
車(chē)聯(lián)網(wǎng) 射頻器
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LVDS(低電壓差分信號(hào))原理簡(jiǎn)介
LVDS：Low Voltage Differential Signaling，低電壓差分信號(hào)。 LVDS傳輸支持速率一般在155Mbps（大約為77MHZ）以上。
2019-10-21
LVDS LVDS信號(hào)
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讓電路“安靜”下來(lái)，你需要一款緩沖器
許多電子電路需要利用一個(gè)器件來(lái)將不同的電路隔離或分離開(kāi)。這種特殊器件稱(chēng)為緩沖器，緩沖器是單位增益放大器，具有極高輸入電阻和極低輸出電阻。這意味著可以將緩沖器模擬為一個(gè)增益為1的壓控電壓源，緩沖器具有幾乎無(wú)限大的輸入電阻，因而不存在負(fù)載效應(yīng)，故VIN = VOUT。
2019-10-21
電路 緩沖器 隔離
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做射頻IC是否需要模擬IC的基礎(chǔ)？
最近某網(wǎng)友在知名網(wǎng)絡(luò)社區(qū)提問(wèn)：我是學(xué)模擬的，身邊同學(xué)都偏射頻，但是發(fā)現(xiàn)互相不太能討論問(wèn)題。之前認(rèn)為模擬應(yīng)該是射頻的基礎(chǔ)，現(xiàn)在感到甚是疑惑。做射頻IC是否需要模擬IC的基礎(chǔ)？
2019-10-18
射頻IC 模擬IC
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5G新潮流，助力窄面積高效粘接
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017—2022年的全球移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將超過(guò)40％。伴隨這驚人的漲勢(shì)，2019年將迎來(lái)5G商用的“元年”，手機(jī)終端將成為5G技術(shù)實(shí)施的首選戰(zhàn)略要地。如何實(shí)現(xiàn)智能天線(xiàn)集成，以及射頻前端小型化、成本和性能優(yōu)化，這將對(duì)電子設(shè)備的設(shè)計(jì)提出越來(lái)越高的要求。
2019-10-17
5G 射頻前端
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差分濾波器布局需要考慮的那些事兒，你get到了嗎？
上周我們分享了一篇內(nèi)容，主要講述了差分電路的4大優(yōu)點(diǎn)，今天我們就說(shuō)說(shuō)差分濾波器布局時(shí)需要考慮的那些事兒~
2019-10-16
差分濾波器 布局
- 功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)（一）綜述
- 借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能
- 第 4 代碳化硅技術(shù)：重新定義高功率應(yīng)用的性能和耐久性
- 揭秘：48V系統(tǒng)如何撬動(dòng)汽車(chē)收益杠桿
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- 電阻，電動(dòng)力和功率耗散
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來(lái)更高性能的云光互連技術(shù)
- 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書(shū)探索連接技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)垂直起降飛行器中的作用
- 意法半導(dǎo)體升級(jí)傳感器評(píng)估板STEVAL-MKI109D，加快即插即用傳感模塊評(píng)估
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來(lái)更高性能的云光互連技術(shù)
- 電阻，電動(dòng)力和功率耗散
- 公共基礎(chǔ)放大器設(shè)計(jì)
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
