- 目前只有廣電運營商能夠進入該領(lǐng)域，所以車載移動電視基本被廣電所壟斷
- 就目前的車載移動電視而言，仍然改變不了以廣告收入為主的創(chuàng)收模式
- 中國車載移動電視的市場將持續(xù)升溫，并步入繁榮發(fā)展的新時期
- 全國共有30個省市及計劃單列市在公交車上安裝了25.7萬個車載視聽系統(tǒng)終端
- 2008年中國車載地鐵移動電視安裝了12888臺移動電視播放終端
- 廣告收入規(guī)模已經(jīng)達到13億元
- 賽迪顧問預計2009年，車載視聽系統(tǒng)終端的累計數(shù)量將超過36.7萬臺
- 到2011年，中國車載視聽系統(tǒng)終端的累計數(shù)量將會達到54.6萬臺
- 2009－2011年，中國車載移動電視年復合增長率為29.1%
圖1 2006-2008年中國車載公交移動電視終端發(fā)展及增長率
2008年，全國性車載地鐵視聽系統(tǒng)市場品牌競爭格局中，作為最早開發(fā)軌道交通視頻乘客導乘系統(tǒng)的公司，DMG數(shù)碼集團公司占據(jù)最大的市場份額，華視傳媒位居第二。根據(jù)賽迪顧問的數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2008年中國車載地鐵移動電視安裝了12888臺移動電視播放終端，其中華視傳媒擁有3642臺移動電視播放終端，DMG數(shù)碼媒體集團公司擁有9246臺移動電視播放終端。
車載移動電視的運營管理模式兼具壟斷與多元的特性，彌補了傳統(tǒng)媒體的空白
作為數(shù)字電視傳播方式之一的車載移動電視，雖然屬于電視行業(yè)，但是它是電視媒體和戶外媒體相結(jié)合的產(chǎn)物，因此其運營管理模式兼具壟斷與多元的特點。鑒于車載移動電視覆蓋人群廣、收視人群流動性大的特點，使得其具有傳播面廣、傳播速度快、接觸時間長、群體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等四大優(yōu)勢，這恰好填補了國內(nèi)傳統(tǒng)媒體的空白。而且，只要有效引導，這種價值不應僅停留在商業(yè)領(lǐng)域，而且可以體現(xiàn)出更大的社會意義，比如“5.12汶川大地震”后抗震救災消息的播報，北京奧運會期間大量精彩奧運賽事和奧運新聞信息的及時播報，都快速及時、全方位、多角度地傳遞給出行人群，彌補了傳統(tǒng)媒體收視時間和空間上的不足。
但是，由于在公交、地鐵上播放移動電視需要頻道牌照，目前只有廣電運營商能夠進入該領(lǐng)域，所以車載移動電視基本被廣電所壟斷。目前，發(fā)展車載移動電視最好的方法就是在政府主導下，廣電部門、交通部門以及投資方等多家單位，通力合作，實現(xiàn)資源共享。
產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作模式尚不夠清晰，創(chuàng)收模式比較單一
車載移動電視市場規(guī)模的顯著增長與覆蓋范圍的明顯擴大，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的密切關(guān)注，不僅包括廣電系統(tǒng)、地方政府等，也不乏三星、LG、海爾、創(chuàng)維、康佳等產(chǎn)業(yè)巨頭，但由于其管理涉及不同性質(zhì)的單位，今后仍需要進一步加強產(chǎn)業(yè)鏈的培育。
就目前的車載移動電視而言，仍然改變不了以廣告收入為主的創(chuàng)收模式。從戶外媒體廣告發(fā)展的總體趨勢看，受惠于2008年北京奧運會的帶動效應，中國戶外廣告呈現(xiàn)出逆勢上揚的趨勢。車載移動電視的發(fā)展，正好契合了戶外媒體大發(fā)展的時期，其廣告效應和經(jīng)濟效益已經(jīng)開始顯露，并逐漸成為投資商和廣告主的新寵，其廣告收入規(guī)模已經(jīng)達到13億元。
華視傳媒獨領(lǐng)風騷，重視全國網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)
2008年，中國車載公交視聽系統(tǒng)市場品牌競爭格局中，華視傳媒憑借其強大的采用數(shù)字移動電視技術(shù)的聯(lián)播網(wǎng)以及其靈活獨特的合作模式，成為中國車載公交視聽系統(tǒng)市場已裝車輛和播放終端兩大指標的市場第一，緊隨其后的是世通華納和巴士在線，東方明珠由于主要局限于上海市場，市場排名為第四。作為地方的車載視聽系統(tǒng)運營商視博公交，則完全局限于杭州本土市場發(fā)展。DMG集團公司，由于更加集中于地鐵視頻廣告的運營和推廣，在全國的整體實力上，還不足以顛覆目前的格局。
車載移動電視市場將持續(xù)升溫，步入繁榮發(fā)展的新時期
賽迪顧問預測中國未來三年，隨著技術(shù)的進步、成本的降低、產(chǎn)業(yè)鏈的完善、應用上的適度融合、新的商業(yè)模式的開發(fā)，中國車載移動電視的市場將持續(xù)升溫，并步入繁榮發(fā)展的新時期。
其一，采用數(shù)字傳輸技術(shù)，支持移動接收，實現(xiàn)對傳統(tǒng)電視媒體的超越。車載移動電視與傳統(tǒng)電視相比，最大的優(yōu)勢在于支持移動接收，彌補了傳統(tǒng)電視的空白。并且，隨著地面數(shù)字電視傳輸標準的頒布，具有數(shù)字化和高清晰度的車載移動電視，憑借數(shù)字電視的無線方式傳輸，通過一定范圍內(nèi)單頻網(wǎng)布設(shè)的發(fā)射信號，可以使得數(shù)字信號覆蓋達90%以上，在此范圍內(nèi)經(jīng)無線接收，均能收看到高質(zhì)量的電視畫面。
其二，推進資源的進一步整合，實現(xiàn)車載移動電視新媒體與傳統(tǒng)媒體共同發(fā)展。從當前的形勢來看，未來的車載公交移動電視，用內(nèi)容整合可持續(xù)的注意力，與傳統(tǒng)媒體強強聯(lián)合，使各自媒體優(yōu)勢充分發(fā)揮，達到資訊利用最大化，實現(xiàn)新媒體與傳統(tǒng)媒體共同發(fā)展、共同擴張的道路將是一種最佳選擇。
其三，在現(xiàn)有政策下，民營移動電視運營商的發(fā)展壯大都不可能繞開城市廣電系統(tǒng)和公交系統(tǒng)，三者的合作模式通常為：運營商負責視頻終端提供、技術(shù)維護、部分傳播內(nèi)容的制作，以及廣告開拓和管理等。而當?shù)氐膹V電系統(tǒng)僅負責提供傳輸通路、部分傳播內(nèi)部，并負責節(jié)目的最終審查和批準。公交系統(tǒng)則主要提供現(xiàn)有的汽車資源，或向運營商收取運營費，或令后者提供一定的新系統(tǒng)服務，如安全監(jiān)測系統(tǒng)或公交智能調(diào)動系統(tǒng)。
因此，賽迪顧問預計2009年，車載視聽系統(tǒng)終端的累計數(shù)量將超過36.7萬臺，到2011年，中國車載視聽系統(tǒng)終端的累計數(shù)量將會達到54.6萬臺，2009－2011年，中國車載移動電視年復合增長率為29.1%。
