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混合信號示波器的原理和應用
混合信號示波器由模擬部分和數字部分組成。模擬部分包括一個或多個模擬通道，用于測量和顯示模擬信號的波形。數字部分包括一個或多個數字通道，用于測量和顯示數字信號的時序波形。
2024-12-31
混合信號 示波器
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機電繼電器的特性及其在信號切換中的選型和應用
本文介紹了機電繼電器(EMR)在信號切換中的應用，強調了其出色的導通和關斷性能、輸入/輸出隔離功能以及多極配置帶來的靈活性和多功能性。文章以 Omron Electronic Components 的產品為例，介紹了如何選擇和應用 EMR，包括繼電器類型、區別、配置、射頻性能、功耗以及可靠性等方面的考慮。
2024-12-31
機電繼電器 信號切換
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模擬信號鏈的設計注意事項
用于測量模擬量的信號鏈通常給工程師帶來嚴峻的設計挑戰。即使是帶有電阻傳感器和模數數據采集系統的簡單信號鏈也涉及多個復雜因素，在進行有效測量之前必須處理這些因素。
2024-12-26
模擬信號鏈
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帶硬件同步功能的以太網 PHY 擴大了汽車雷達的覆蓋范圍
為了支持高級駕駛輔助系統 (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備...
2024-12-25
以太網 PHY 汽車雷達
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射頻開發挑戰重重？ADI一站式方案助你輕松應對！
今天，無論是我們身邊的手機，還是工廠中的機器人，抑或是車載信息系統，都擁有越來越強大的數字處理器。不過，如果這些系統之間不能通過無線通信互聯互通，它們就僅僅是一個個彼此分離的信息孤島，其價值將大打折扣。而想要在數字電路和無線通信的天線之間，建立起高速可靠的信號鏈，則少不了射頻...
2024-12-20
射頻開發 ADI
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你知道DAC電源噪聲是怎么傳播的嗎？
芯片上的所有電路都必須通過某種方式供電，這就給噪聲傳播到輸出端提供了很多機會。不同電路電源噪聲的傳播路徑也不一樣，下面著重指出了幾種常見的 DAC 電源噪聲傳播路徑。如下圖，DAC輸出端通常由電流源和MOS管組成，MOS管引導電流通過正引腳或負引腳供電。電流源從外部電源獲得功率，任何噪聲都...
2024-12-09
DAC 電源噪聲
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借助完全可互操作且符合 EMC 標準的 3.3V CAN 收發器簡化汽車接口設計
隨著汽車的不斷發展，配備的先進功能越來越多，旨在增強安全性、舒適性和便利性。更多的功能意味著需要更復雜的電子器件，這凸顯了電源效率的重要性。高能效有助于延長行駛里程并降低運營成本，使半導體制造商可以將微控制器 (MCU) 等電氣元件的典型電源電壓從 5V 降低到 3.3V。在許多汽車系統中，...
2024-11-24
EMC CAN 收發器 汽車接口設計
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在發送信號鏈設計中使用差分轉單端射頻放大器的優勢
傳統的射頻 (RF) 發送信號鏈通常使用數模轉換器 (DAC) 來生成基帶信號。然后，使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術取得進步，現在允許直接以所需的射頻頻率生成信號，從而顯著簡化射頻發送信號鏈的設計和復雜性。
2024-11-19
信號鏈設計 射頻放大器
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利用5G升級汽車信號管理，為未來做好準備
5G 的采用將使汽車變得更安全、更高效。5G 在聯網汽車中的未來涉及內部和外部天線的戰略整合，幫助汽車與 5G 網絡進行高速、低延遲且可靠的通信。這種 5G 通信使得高級駕駛輔助系統（ADAS）、實時交通更新、遠程診斷和無縫娛樂體驗等各種應用成為可能。隨著 5G 基礎設施不斷發展，聯網汽車將變得越...
2024-11-17
5G 汽車信號管理
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