【導讀】說起汽車保養，我想絕大部分車主都知道什么時候該換發動機油、三濾、定期洗車，也知道大保養的時候該做什么項目，例如更換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片，或者換個火花塞等，然而很少人會想到車載蓄電池（電瓶）也需要保養。
那你知道為什么有些車主1年左右甚至3-4個月就要更換蓄電池，而有些車主甚至5年都沒換過一次蓄電池嗎？按道理，汽車蓄電池正常壽命也就3年，為何差距那么大？這就是有保養和欠缺保養的問題。
用于傳統燃油發動機的家用轎車啟動蓄電池最常見的有普通蓄電池，干荷蓄電池和免維護蓄電池，都可以統稱為鉛酸蓄電池。不過隨著電池技術的發展和應用的便捷性，前兩者逐漸被淘汰已經不多見，你所看到的汽車蓄電池絕大多數都是免維護鉛酸蓄電池了，其充放電的工作原理就是如下圖的一個重復的化學反應過程。
但話說回來，免維護蓄電池就不需要保養了嗎？顯然答案是否定的。其實所謂保養，可以看作是保護和養護的意思，有些車主對蓄電池并沒有做過任何“保養”卻能使用四五年不用更換，其實是因為車主擁有一個非常良好的用車習慣，因而電池得到了正確的保護。
電器使用方面，該如何保護車載蓄電池？
1、少長時間怠速開空調
開空調和蓄電池有什么關系？當然有關系，怠速開空調的時候，由電機驅動的散熱系統和排風系統都需要耗費大量的電能，若再開個音響，行車記錄儀錄起、手機充電等，發動機怠速下發電機轉速不足，發電量通常都難以滿足各種電器的耗電量，這時候就需要從電瓶“借電”了，電瓶電量就會慢慢下降，時間長了必然會對電瓶造成虧電，不過誰沒事會以小時為單位怠速開空調？當然了長時間怠速開空調并不健康，不是嗎？總之，少長時間怠速開空調為妙。
2、開音響之前請著車
這一點和前面怠速開空調其實有相同之處，很多車主為了省油錢，車子在熄火狀態開音響聽歌，如果蓄電池性能本身不佳，半小時過后可能就沒有足夠的電量支持發動機啟動了。筆者改裝的車載CD機具有電壓顯示功能，在熄火狀態下開音響，電壓下降到11.5V就很難啟動發動機了。所以，不要熄火狀態下聽歌，怠速聽歌也只是“緩兵之計”，不宜長久，這樣蓄電池會表示很受傷。
3、熄火前要先關閉空調
停車熄火不關空調是很多駕駛員的通病（尤其是把車借給別人用過之后，空調和音響都沒關），他們壓根就沒意識到下次打開鑰匙開關（點火前）空調系統和音響系統都自動工作了，這時候打火是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，久而久之蓄電池虧電就越來越快，加速的報廢了。
4、停車后記得關閉所有車載電器，少用外接電源
下車忘記關燈我想很多人都試過，尤其是前大燈，高功率大電流，不出數小時蓄電池就可能扛不住了，最終打不著車就得叫救援了。此外，有些車型的設定在拔出鑰匙后點煙器依然可以供電，這時候如果繼續外接電器充電、使用外接車用吸塵機或者充氣泵等相對大功率的設備都會快速消耗電池的電量儲備，對電池都是不小的考驗。
5、慎重安裝24小時監控行車記錄儀
行車記錄儀通常有著車自動開機、開鑰匙一擋自動開機和24小時全天候錄像三種接法，尤其是24小時錄像的行車記錄儀就是以損害蓄電池壽命為代價了，每天都開車的還好，如果某次停車忘記關閉行車記錄儀又隔了幾天才動車就可能出問題了，筆者親自經歷，即便有行車記錄儀有“低壓保護”，只要2-3天不開車，行車記錄儀就會把電池電量降低到打火無力、甚至電量耗光，造成蓄電池不可逆轉的傷害，不得不換新的蓄電池。
6、不要頻繁啟動車輛
頻繁啟動車輛不是個好習慣，在非常堵車走走停停的路況下使用發動機啟停系統的車輛對蓄電池的傷害也是很大的，因為每次啟動車輛都要消耗大量的電能，如果頻繁熄火再啟動的話，發動機還沒補充到足夠的電量之后又消耗一波電能，損耗之大可想而知，久而久之蓄電池就會虧電，壽命下降。
點火好幾次沒打著車怎么辦？
我想不少車主都遇到過發動機啟動難的問題，第一次沒打著接著打感覺蓄電池就越來越吃力了。汽車遇到這種情況先不要著急，由于啟動電機需要消耗大量的電能，而鉛酸蓄電池的特性是依靠化學反應循環充放電，所以得控制好打火的頻率，給電池“反應”的時間，第一次沒打著最好間隔10秒左右再打火，如果多次打不著火，蓄電池的電能就不足以支持發動機啟動了。手動擋車型還好，條件允許的情況下找幾個人推一把還可能利用車輛反拖發動機啟動，自動擋車型就乖乖的等待救援吧。
免維護蓄電池需要護理嗎？
很顯然，除了正確使用電氣設備之外，在特殊情況下免維護蓄電池本身也是需要保養的。之所以叫免維護蓄電池，其實只是相對于普通需要維護的普通蓄電池而言，由于前者自放電量低可以靜置更長時間不用充電（普通蓄電池自放電量大）、也不需要加水（普通電池需要硫酸電解液），裝車之后只要正常使用，車主根本就不需要對蓄電池操心。所謂的“護理”只需要保證蓄電池表面清潔，如果發現蓄電池極柱上出現氧化物，用熱水沖洗干凈，擦干水跡保證極柱和接線的導通性即可，然而發生這些情況都是極小概率事件，免維護也算實至名歸了。
不開車，蓄電池能放置多久？
當然，我們不能忘了蓄電池帶有自放電的特性，如果電池蓄電池存放時間過長，或者車輛停放長時間不開，最好拔掉蓄電池接頭（先拆負極再拆正極，安裝則先接正極再接負極，否則容易損壞電器元件），這樣的話一般半年對蓄電池充電一次即可保證蓄電池的青春；如果蓄電池裝車了，即便車內沒有使用任何“電器”，其實車輛的行車電腦、時鐘、防盜系統及其它附屬電器都會耗電。
拔出車鑰匙，車輛各種模塊就會進入休眠狀態，此時可以利用讀數表讀出準確的靜態放電量，打個比方一輛車安裝了24小時全天候錄像行車記錄儀，車輛搭配的蓄電池是65Ah，休眠狀態放電量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小時大約是8天，也就是說這輛車靜置8天蓄電池就完全沒電了。但通常情況電瓶電量下降三分一就級有可能打不著車，這也認證了筆者之前2-3天沒開車就打不著車了的事實（筆者的車開啟了24小時行車記錄儀監控）。
筆者也曾接到朋友的電話，問為什么他的發現4在車庫放了一個多月就打不著車了，筆者第一時間想到的就是電瓶沒電了，只好叫另一臺車過來“搭鐵”，車輛正常啟動。那么，如果車輛沒有安裝任何設備，那車輛可以靜置多少天還可以打火呢？咱不妨也來算一算，一般車輛休眠耗電50mA以內就屬于正常（包括自放電），按照這個最低標準計算，普通車型常見蓄電池容量在50Ah-70Ah不等，發現4的蓄電池容量是90Ah，90Ah/50mA≈1800h≈75天，一個多月蓄電池虧電近半，車輛能啟動才怪呢。
結語
總得來講，想要車載蓄電池“延年益壽”，那就不要讓蓄電池在長時間虧電狀態下工作，也要保證蓄電池的清潔、無極柱氧化，長期靜置電池需要及時充電，一個蓄電池用個三五年，你也可以。
