如圖1所示，在理想模式下變壓器原邊加電壓ui，通過原邊N1線圈回路產生電流i1，變化的i1引起N1線圈中Φ的變化（以i1增大為例說明），因為通過N1線圈中的磁通發生了變化，一定會在N1線圈兩端產生感應電動勢，那么問題來了，原邊產生的感應電動勢的方向如何確定？N1線圈相對于ui來說是感性負載，當ui恒壓不變時，電壓值全部加在N1線圈兩端，但是若ui不是恒壓會出現什么情況呢？

如要判斷電動勢，最簡單的概念為以電感定義切入。電感定義可以描述為，當流通電流欲改變時，會出現電動勢來阻止此電流之改變。簡單來說，變壓器之主端電壓，應該永遠與電源供應電壓方向相反（正對正，負對負）。這也是變壓器最重要的一個特性，不然在無負載情況下，變壓器一定直接燒毀（初級線圈銅阻抗一般很小，供應電壓如果直接除以此阻抗，會產生一個很大電流）。

如果按照之前的假設，初級繞組阻抗為0。那么，你仍然需要考慮感抗影響。當ui不為恆定，則i0也會隨之變化（從電路阻抗分析來看）。而i0之變化，就產生了磁動勢之變化。所以，不管ui如何改變，只要初級線圈匝數夠，不考慮繞組所能乘載電流，那么，變壓器初級所產生之電壓永遠與其相等。

如果要描述電感成為一個電源，電感上的確產生了一個反電動勢，此電動勢與電源端正正相接，副副相接，理想上成為了一個電路的平衡。

但需要注意的是電流方向存在問題。如果單純考慮電源端電流方向為正流向負，那么電感中之電流也是一樣的，為正流向負極。電流方向從始至終沒改變過（假想成DC，雖然實際上為DC），因為電感的功用在于阻礙電流變化，而非改變電流方向。如果需要，可以看一下變壓器等效圖來思考更為容易。電流從電源出來后，以一樣的方向，流經激磁分路，一些成了磁芯損耗，一些變成自感能量后再返回電源端。而返回電源端時，會因為電感量大小而有了相位差，但這代表的是電流傳送上的延遲，而非反向。

本文對變壓器空載情況下原邊感應電動勢進行了講解，對電動勢的方向進行了判斷。并通過細致入微的分析幫助讀者對于變壓器空載當中的電動勢方向疑慮進行了解答，希望大家在閱讀過本文之后能夠有所收獲，并舉一反三發散思維。

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