BUCK的工作效率很高，所以成為了現在很多電源電路的主流設計。與此同時，BUCK還擁有較高的轉換率，但是在某些特定的應用場合，比如在為電池充電的電路上面，BUCK電路的表現就不是那么盡如人意了。這主要是因為存在反向BOOST和電流回流問題。

圖1

 

由于電池是具有能量輸出的東西，同時也可以看做一個電源。如圖1所示，假如輸出連接的是一個電池，由于MOS管開通后電流可以雙向流動，再加上同步管SR和主開關管SW是互補開通；因此，問題就來了，當它工作時假如輸入電壓突然降低時，此時SW是開通的，所以電流就直接從電池流向了輸入端;再者，如果輸出端電壓升高，那么SW關閉，同時SR開通。這樣的話要么SR管子過流燒壞，但是很多情況是出現反向boost現象，我們需要的，是一種能夠防止這種現象的方法，目前大多數設計者會采用在輸出端串二極管隔離的方法。但是還有一種說法是利用芯片來防止電流反向。這個芯片能防止電流回流的原理又是什么呢？

圖2

 

圖2是芯片的原理圖，通常來說，都是看輸入電流是否反向來判斷的，從圖上來看這個芯片是有輸入電流檢測電路的，可以實現反向電流的檢測。檢測電路的位置如下：

當然這篇文章主要討論的是不使用芯片進行反向電流檢測的方法。如果在大功率場合的話這種用取樣電阻的方式來進行電流反向檢測估計會很困難，因為阻值小精度是問題，可能精度要好幾A才能檢測出。

 

那么用一個電流互感器來檢測反向電流效果是不是會更好呢?即便這樣解決了電流反向問題，那么反向BOOST問題又該如何解決呢？因為反向boost的話升壓是不受控制的，這樣的話導致輸入電壓過高而把芯片或者MOS干掉？

 

使用互感器來進行反向檢測是沒有問題的，至于精度的問題，這取決于互感器的射擊精度，以及互感器的放置問題。

 

到這里，有的人會覺得又產生了一個新的問題，那就是雖然解決了反向boost，但輸出端先連接電池的話在給輸入端通電會導致不工作，因為上管驅動是靠自舉升壓驅動的，這樣可能導致上管不能開通。

 

這點并不用擔心，MOSFET本身就有體二極管，可以充分利用，不必另外加一個肖特基。驅動供電的問題，其實很好解決，另外加一組供電就可以了，就是設計上麻煩一點了。