- 電動汽車的推廣將帶動鋰電池相關(guān)材料需求爆發(fā)性增長
- 鈷酸鋰仍舊占據(jù)正極材料大部分市場份額
- 電解液對電解質(zhì)六氟磷酸鋰的純度要求極高
- 隔膜是鋰電池材料中技術(shù)壁壘和盈利最高
未來5-10年電動汽車將逐漸走向成熟，并由此成為鋰電池的殺手級應(yīng)用。鋰電池作為核心部件，行業(yè)規(guī)模將有百倍以上的增長。
電動汽車的推廣將帶動鋰電池相關(guān)材料需求爆發(fā)性增長。作為刺激經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排的有效手段，電動汽車成為各國政府政策扶持的重點(diǎn)，鋰電池電動汽車將成為未來主流。綜合技術(shù)、產(chǎn)品盈利能力和需求增長幅度，我們對各子行業(yè)排序如下：從技術(shù)成熟度考慮，電解液>磷酸鐵鋰=六氟磷酸鋰>隔膜;從產(chǎn)品收益率考慮，隔膜>六氟磷酸鋰>磷酸鐵鋰>電解液;從動力電池帶來的需求增長空間考慮，磷酸鐵鋰>隔膜>電解液=六氟磷酸鋰。
鈷酸鋰仍舊占據(jù)正極材料大部分市場份額，但增速會逐漸下降。傳統(tǒng)鋰電池領(lǐng)域，錳酸鋰和三元材料將有較大發(fā)展空間，而動力電池領(lǐng)域國內(nèi)主要以發(fā)展磷酸鐵鋰為主。目前磷酸鐵鋰主要難點(diǎn)在于提高產(chǎn)品一致性。
電解液對電解質(zhì)六氟磷酸鋰的純度要求極高，因此游離酸和雜質(zhì)控制是生產(chǎn)六氟磷酸鋰的關(guān)鍵，具有氟化工經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)擁有一定優(yōu)勢。目前國內(nèi)市場主要被少數(shù)幾家日本企業(yè)壟斷，江蘇國泰和多氟多正在進(jìn)行中試，有望取得突破。鋰電池電解液的技術(shù)核心是配方，進(jìn)入壁壘相對較低，主要考驗(yàn)公司的技術(shù)服務(wù)能力。
隔膜是鋰電池材料中技術(shù)壁壘最高，盈利也最高的。目前國內(nèi)僅4 家能夠生產(chǎn)普通鋰電池隔膜，進(jìn)口依存度高達(dá)80%以上，而干法工藝生產(chǎn)的動力電池隔膜，國內(nèi)還沒能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化。
