- 高容量電池芯的使用更具有吸引力
- Q3出貨充斥著不明確性
- 2010年Q3的電池組季度增長率約5%
- 零組件無法跟上NB整機系統(tǒng)10%成長水準
目前常見的電池芯容量使用在NB上的規(guī)格，大致的電池芯電容量約落在2.0Ah~ 3.0Ah之間，以2010年來看，主流電池容量約為2.2Ah，而從2010年下半年開始，2.6Ah和2.8Ah的差異將會縮小，且3.0Ah的價格也因為開始導(dǎo)入量產(chǎn)而壓低，換句話說，高容量電池芯的使用將會比上2010年上半年更具有吸引力。
在上下游的供應(yīng)體系中，電池芯廠通常都具備了電池組裝的能力，但是系統(tǒng)組裝廠(涵蓋系統(tǒng)品牌)為避免讓電池芯廠壟斷電池芯供應(yīng)，因此僅對電池芯廠下單部分電池組，剩余的電池組訂單則委由專業(yè)電池組裝廠，而此一做法除可確保電池來源多元化而避免因為工安意外導(dǎo)致的貨源斷料的窘境之外，也可讓藉由專業(yè)電池組裝廠因為多方電池芯來源所帶來的價格競爭下，獲取較為低廉的電池價格，并且當(dāng)直接面對電池芯廠時還能夠做為議價手段的參考。
EnergyTrend表示，景氣波動影響Q3出貨充斥著不明確性，Q3NB電池組供應(yīng)上，受到2010年Q1的中國缺工問題影響以及歐債陰霾，讓電池組生產(chǎn)備貨端不得不提高庫存，但是在系統(tǒng)廠為有效抑制購料成本而保守看待進料需求，零組件成長性卻沒有辦法跟上NB整機系統(tǒng)的10%成長水準，再加上提高海運比利以降低成本的因素，使得Q3傳統(tǒng)旺季度出貨提前至Q2顯現(xiàn)，讓Q3在NB鋰電池的市場供需上，預(yù)估Q3的季度增長率約在5%的保守成長狀態(tài)。
此外，EnergyTrend估計，Q3價格戰(zhàn)將持續(xù)上演，由于電池芯為電池組的關(guān)鍵組成元素，而也因為與電池安全性有很大的關(guān)聯(lián)，再加上鈷金屬產(chǎn)地局限，隨著電容量的提升將消耗更多的鈷金屬材料，因此在產(chǎn)品主流類型的轉(zhuǎn)換上，大多需一年半的長時間進行主流世代的交替。
