- 動力電池是近期發(fā)展的核心
- 鋰電池的能量密度高等優(yōu)點(diǎn)使之成為近期主要發(fā)展方向
- 投資機(jī)會較多
- 正極材料占鋰電池成本的30~40%
傳統(tǒng)不可再生資源限制和節(jié)能減排壓力推動了新能源汽車的問世，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為各國戰(zhàn)略地位的高度，新能源汽車的三大核心技術(shù)是電機(jī)、電控系統(tǒng)和電池，其中動力電池是新能源汽車近期發(fā)展的核心。
相對于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池二次電池，鋰電池具有能量密度高、自放電率小、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，鋰電池的這些優(yōu)點(diǎn)將使之成為新能源汽車電池近期發(fā)展的主要方向。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈由鋰礦資源、鋰電池原材料（包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液）和電池制造與封裝三部分組成。其中正極材料占鋰電池成本最多，約占制造成本的30~40%。從技術(shù)含量分析，隔膜和電解質(zhì)技術(shù)壁壘最高，其次是正極材料，負(fù)極材料技術(shù)含量最低。 從鋰電池材料企業(yè)目前的毛利率分析，隔膜和六氟磷酸鋰電解質(zhì)材料的毛利率高達(dá)70%，電解液毛利率在40%左右，正極材料毛利率和負(fù)極材料毛利率也愈20%。鋰電池材料行業(yè)依據(jù)技術(shù)含量的高低，不同類型的企業(yè)受益程度也有差異，主營隔膜、電解液、正極材料的企業(yè)受益程度較大。
目前國內(nèi)汽車鋰電池的產(chǎn)品設(shè)計工藝過程逐步合理，產(chǎn)業(yè)鏈也逐步清晰，鋰電池材料企業(yè)也逐步實現(xiàn)盈利。隨著國家政策的扶持，鋰電池需求會逐步加大該類企業(yè)中蘊(yùn)含投資機(jī)會較多。
