行業事件

• 2008年11月11日第六屆(上海)汽車電子論壇在上海浦東金橋召開
• 與會專家領導就汽車電子的發展趨勢和具體技術進行精彩演講

行業影響

• 專家縱論中國汽車電子的發展前景和技術研發方向
• 專家介紹最新的汽車電子軟硬件技術
  

這是一個有著100%增長潛力的市場。

中國汽車工程學會零部件件部部長閻建來在2008第六屆(上海)汽車電子論壇上表示，中國有十三億人口，2008年的汽車產銷量將首次接近1000萬輛；美國有2億多人口，汽車年產銷量為1700萬輛，即便保守的說，中國的汽車年場銷量在不遠的將來翻一番達到2000萬輛是不成問題的，這是一個有著100%增長潛力的市場。

一個人只有發達的大腦但沒有四肢能做什么。

上海交通大學許敏教授在談到目前的國內汽車電子行業只重視芯片開發和車載娛樂系統應用，而忽視執行器和動力傳動系統、發動機EMS系統等汽車電子的基礎研究時作了如上的比喻。

在電動汽車時代，電池的地位就如同今天燃油汽車時代的發動機。

上海交通大學許敏教授在談到何為電動汽車時代的核心技術時如是表示，并對國內電動汽車的發展現狀表示了擔憂。認為國內很多電動汽車主要集中于整車功能的實現，而關鍵的零部件并沒有突破。

和國內某些廠商打交道的時候的最大困難是：他們的研發實力有限，甚至提不出要求。

在回答主持人關于和國內廠商合作時的最大困惑時，Freescale中國區汽車市場經理易生海先生表示，有些國內廠商的研發實力有限，甚至提不出要求，這時怎樣滿足要求解決問題就變得非常困難。

未來的汽車甚至可以自行判斷使用的油品的質量，從而為電噴系統提供參考。

ADI技術業務經理張松剛先生談到ADI電容式傳感器在汽車電子中的應用時這樣舉例。

寶馬最新的七系車型將有使用AUTOSAR開發的汽車電子應用。

如果你還認為Flexray遙不可及的話，伊萊比特汽車公司汽車軟件事業部中國和韓國區總經理周建峰先生已經把一個全新的汽車電子軟件開發平臺AUTOSAR帶到了我們面前。AUTOSAR，通過該平臺可以把應用層和底層軟硬件分開，使供應商集中精力在應用層上而不用花費大量精力在底層軟硬件上。

收集整理：Albert Liu