【導(dǎo)讀】“隨著新千禧一代成為汽車消費(fèi)領(lǐng)域的主力軍，融合ADAS和HMI（人機(jī)交互）技術(shù)的智能汽車目前受到了消費(fèi)者和車廠設(shè)計(jì)師的追捧。”Socionext（以下索喜科技）IoT及物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部技術(shù)支持呂雪良經(jīng)理在剛剛結(jié)束的第二屆智能座艙與智能駕駛峰會上如此表示。

 

未來汽車將在車身周圍配備多個傳感器、攝像頭和雷達(dá)等，能對交通標(biāo)識進(jìn)行識別、行人與物體檢測、前方防碰撞預(yù)警和倒車防碰撞預(yù)警等，讓汽車也能做到耳聽八方眼觀六路。這些汽車部件在實(shí)時接收、采集汽車周邊的信號后將數(shù)據(jù)傳送至中央CPU進(jìn)行分析計(jì)算和處理，最后通過人機(jī)界面多層渲染和疊加等形成真正有效的應(yīng)用交由用戶供其操作。這樣一個ADAS與人機(jī)交互的融合將成為未來智能汽車發(fā)展的主流。

 

為什么ADAS會成為智能汽車現(xiàn)階段最具潛力的技術(shù)呢？呂雪良經(jīng)理表示：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前駕駛過程中90%的失誤是由于駕駛員的誤操作導(dǎo)致，而ADAS系統(tǒng)可顯著減少駕駛員的誤操作概率。” 另外根據(jù)e-IMPACT對于安裝ADAS系統(tǒng)后減少交通事故死亡率的估測，當(dāng)ESC滲透率達(dá)到100%時，可減少30%事故死亡率。作為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的基礎(chǔ)一環(huán)，ADAS系統(tǒng)還將輻射出更為廣泛的應(yīng)用。

 

演講現(xiàn)場

 

在過去數(shù)十年，索喜科技在智能駕艙領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，其解決方案能降低系統(tǒng)整體成本，滿足市場不同需求。索喜科技的產(chǎn)品覆蓋集成HMI，其中包括數(shù)字儀表、多屏顯示控制、高速總線等。另一個是HMI創(chuàng)作工具“CGI STUDIO”專用于人機(jī)界面的設(shè)計(jì)，此外還有攝像頭應(yīng)用，內(nèi)容包括360度全景成像系統(tǒng)、移動物體檢測、行車記錄等。“其中最具人氣的產(chǎn)品還數(shù)Miranda系列芯片”呂雪良經(jīng)理介紹說，“不同于其他公司產(chǎn)品，Miranda采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化組織Khronos Group制定的OpenVX，內(nèi)置有特別的VPU（視覺處理器）單元。與傳統(tǒng)的CPU處理相比，VPU單元采用硬件加速和軟件加速相結(jié)合的方式使其性能提升高達(dá)百倍以上，并且功耗成本還很低。此外它具有低級別API的特性，可自定義算法，能完美滿足ADAS系統(tǒng)的運(yùn)行。Miranda可應(yīng)用于駕艙儀表、360度全景成像等，與HMI系統(tǒng)結(jié)合后能大幅提升駕駛員的操作體驗(yàn)。”

 

Cecil Demo（左）和Miranda Demo（右）展示

 

索喜科技的另一款人氣產(chǎn)品是HMI設(shè)計(jì)創(chuàng)作工具CGI STUDIO。CGI STUDIO是一款不受硬件條件限制的可升級軟件平臺，擁有獨(dú)立的2D/3D引擎，分別可以用來制作各類2D和3D場景。它具有開源的特性，客戶可以完成多種個性化設(shè)計(jì)，如無需個性化設(shè)計(jì)也可以利用內(nèi)置的控件庫資源做基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，非常易于設(shè)計(jì)師操作。值得一提的是，該平臺具備Windows®環(huán)境和嵌入系統(tǒng)環(huán)境的通用接口，設(shè)計(jì)者可以快速將計(jì)算機(jī)上制作的設(shè)計(jì)直接使用于嵌入系統(tǒng)環(huán)境，從而最大限度地降低圖像設(shè)計(jì)師與嵌入設(shè)計(jì)師之間的返工，在盡可能短的時間內(nèi)開發(fā)出滿足需求的2D/3D汽車集群系統(tǒng)。此外該工具同時符合ASIL、 MISRA和SPICE等多個汽車行業(yè)重要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，啟動速度快、占用空間小，并且具有功能安全性和多語言支持優(yōu)勢。