- 可以提醒駕駛者潛在危險
- 幫助他們以更加節油的方式駕駛汽車
- 主動加速踏板適用于任何車型
- 汽車電子
德國大陸集團推出的力反饋加速器踏板 (AFFP®) 是全球首款量產的主動加速踏板，這種新型系統可以提醒駕駛者潛在危險，或幫助他們以更加節油的方式駕駛汽車。Peter Laier 博士在接受采訪時指出：“若想利用現有技術保證行駛安全、節省油耗，進而減少二氧化碳排放，必須提高車輛與駕駛者之間的溝通能力。” Laier負責領導大陸集團底盤與安全系統部底盤零部件業務單元的工作。“因為能否全部實現汽車技術潛力最終取決于駕駛者。大陸集團開發的AFFP®智能加速踏板利用觸感反饋信號提醒駕駛者，如振動踏板或給加速踏板施加反作用力。”實驗證明，駕駛者對這類信號的反應要比警報燈或聲音報警快得多。此外，通過提示最佳檔位，這種人機接口 (HMI) 可節省高達7%的燃油，視車型而定。
駕駛者對觸感反饋信號比視覺或聽覺信號反應快
駕駛者處于瞬息萬變的信息之中，特別是在擁擠的城市交通環境下。因此，采用燈光或顯示器提醒潛在危險或幫助他們節省燃油的效果極為有限。在注意力大部分集中于周邊交通、儀表板顯示或導航系統的情況下，駕駛者很難再顧及其他視覺信息。聲音報警也一樣，這種報警往往與收音機、導航指示或電話等信號相沖突。因此，即使真的聽到告警，駕駛者的反應也很遲鈍。
大陸集團的力反饋加速器踏板 (AFFP®)
力反饋加速器踏板直接與駕駛者溝通，提供直覺感知信號，可在絲毫不分散注意力的情況下做出反應。這是2009年大陸集團與慕尼黑理工大學聯合調查的結果。調查分別采用手動變速箱、標配可視換擋指示器加AFFP®系統對車輛進行了測試。這些系統用以顯示最佳擋位的信息由發動機控制單元提供，或通過車載CAN數據總線傳送。
振動加速踏板用來提示駕駛者加擋或減擋。如果駕駛者未做出響應，振動過程將重復兩次，每次振動之間短暫間歇，但不重復第三次。調查要求駕駛者沿慕尼黑環路行駛三圈，每圈50公里：一圈不使用換擋指示器；一圈使用可視換擋指示器；一圈使用可視換擋指示器加AFFP®觸感提示系統。
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結果十分明顯：駕駛者幾乎未注意到可視換擋指示器，減少排放的二氧化碳僅為0.5克/km，而AFFP®可以有效提示換擋。采用AFFP®，接受調查的駕駛者平均油耗為8.8到8.1升/100km，也就是說，排放的二氧化碳為15.8克/km，減少7.7 %。同時，作為調查的一部分，還需了解駕駛者對觸感踏板的感受，他們對這一系統給予高度肯定。
卡爾斯魯厄大學制造發展協會 (IPEK) 進行的調查也取得同樣積極的結果，該協會調查自動變速箱汽車典型駕駛情況。調查結果顯示，AFFP®在日常行駛條件下可為駕駛者提供廣泛支持：
• 當限速行駛時，AFFP®通過與交通信號識別攝像頭交互加大踏板阻力，從而使駕駛者在合理距離內抬升加速踏板，汽車在慣性作用下滑行。延長非供油狀態下的滑行距離可顯著降低油耗。
• 再次加速時，在AFFP®提示下不僅能夠縮短加速操控，而且可以充會利用發動機和傳動系統的峰值效率提高燃油經濟性。
主動加速踏板適用于任何車型
力反饋加速器踏板核心機械功能源于電機，電機與加速踏板鏈接，對踏板產生反作用力觸感信號。踏板采用主、被動功能設計，主動功能在被動踏板回位彈簧作用力下無法動作，更不用說施加反作用。這樣，制動器不能使汽車加速，并始終保持被動踏板必要的反作用力。
從廣義角度講，汽車制造商可根據自己的車型隨意選擇AFFP®功能的配置方法以及踏板反饋信號的振動類型。例如，踏板振動兩次表示擋位合理，反作用力加大提示駕駛者抬升加速踏板，或明顯振動提示存在危險，請保持與前車的安全距離。
因此，AFFP® 可供主機廠根據需要靈活選擇配置功能–提高安全性、緩解駕駛者緊張壓力提高舒適性或降低油耗。AFFP®系統的高度適應性便于駕駛者將個人選擇的信號類型輸入系統內存。駕駛者個人點火鑰匙經過識別后，可以自動回憶這些設置。AFFP®適用于任何車型，可用于配置懸掛踏板或地板固定踏板。這意味著，這種主動加速踏板既可用于小型汽車，也可用于重型卡車，避免車輛跟車過近或往往由于駕駛者疲勞造成的事故。
主動加速踏板可作為獨立解決方案，也可以用作駕駛者與其他駕駛員輔助系統之間的觸感接口。如果AFFP®與電子地平線系統集成，踏板還可以結合GPS和導航數據及時提醒駕駛者觀察不到的情況，如下個拐彎處車輛排隊或紅燈。在城市行駛時，系統還可以發出加減速提示，幫助駕駛者趕上成串綠色信號燈。
未來車載網絡實現車與車或車與基礎設施通訊時，可以更加充分地體現AFFP®安全與燃油經濟性的優點。汽車接近交叉路口時可以彼此通知，提醒駕駛者另一位道路使用者將要通過路口，駕駛者可及時收到提示松開加速踏板。
AFFP® 還可用于混合動力車和電動汽車。例如，為混合動力車駕駛者提供的反饋信息可顯示選擇內燃機工作的油門位置。在電動汽車中，主動加速踏板可用來顯示駕駛方式對汽車剩余里程的影響。
