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電路保護

了解磁耦合RF變壓器的非理想性輸電線變壓器和分支線圈介紹

實現(xiàn)射頻變壓器有兩種基本方法：磁耦合變壓器和傳輸線變壓器。磁耦合變壓器，我們在上一篇文章中已經(jīng)討論過，使用磁通連接將能量傳輸?shù)捷敵觥鬏斁€變壓器依靠電磁波通過傳輸線傳輸能量至輸出。

2024-02-07

磁耦合RF變壓器輸電線變壓器分支線圈

深度解析電壓互感器過失補償辦法

這是電壓互感器的志向情況，但實踐電壓互感器有電流經(jīng)過，它們在一、二次繞組中發(fā)生阻抗壓降，使得一、二次電壓之比偏離變比，一同一、二次電壓在相位上也有差異，這些差異就是電壓互感器的過失，其間數(shù)值上的差異稱作電壓過失或比值差，相位上的差異稱作相位差。

2024-02-07

電壓互感器過失補償

意法半導(dǎo)體運算放大器低失調(diào)，零溫漂，寬增益帶寬，提高測量準(zhǔn)確度

意法半導(dǎo)體高精度TSZ151運算放大器具有極低的失調(diào)電壓和溫度漂移，有助于提高傳感器接口、信號調(diào)理和電流測量電路的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。

2024-02-06

意法半導(dǎo)體運算放大器

詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用

ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個微處理器(μC)對串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用中可以省去遠端微處理器及相關(guān)器件，如：時鐘源/晶體和低壓電源。此方案不但簡化了遠端設(shè)計...

2024-02-06

GMSL 雙汽車電子控制單元

相對于傳統(tǒng)方案，電感DCR電流檢測的優(yōu)勢是......

4開關(guān)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器能夠產(chǎn)生高于、低于或等于輸入電壓的調(diào)節(jié)輸出電壓，因此深受歡迎且廣為人知。在極端故障情況下，例如輸入短路或輸出短路情況下，它還能斷開輸入/輸出(I/O)連接。與過流和過壓保護一起，4開關(guān)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器廣泛用于電池供電設(shè)備、汽車系統(tǒng)和通用工業(yè)應(yīng)用。

2024-02-04

電感 DCR電流檢測

6秒！故障發(fā)生時的極限響應(yīng)，誰來守護？

汽車電氣化推動了電子保險絲“eFuse”取代機械繼電器和熔斷器，以實現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse可保護下游電路免受過流、過溫和接地短路事件的影響，并可通過開漏FAULT引腳提供故障指示器。該器件具有四個集成高側(cè)通道，可以通過EN引腳獨立控制，也可以并聯(lián)在一起以用于更大的負(fù)載。該...

2024-02-04

汽車電氣化故障極限響應(yīng) 電子保險絲

鎖相環(huán)路構(gòu)成與工作機制

通過環(huán)路濾波器轉(zhuǎn)化為壓控電壓加到壓控振蕩器上，使壓控振蕩器的輸出頻率Vout逐步同步于輸入信號Vin，直到兩個信號的頻率逐漸同步，相位差也在測量誤差范圍內(nèi)，那么整個系統(tǒng)就穩(wěn)定下來了。

2024-02-01

鎖相環(huán)路環(huán)路濾波器

模電的半壁江山——運算放大器的原理和應(yīng)用

大家學(xué)習(xí)電子都會接觸運算放大器，常常聽到虛短虛斷一說。虛短虛斷是解開負(fù)反饋運放電路的核心方法，具體就要從運放的原理開始說起了。

2024-01-31

模電運算放大器

均衡電流，實現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動器的最佳性能

在汽車電源管理系統(tǒng)中做分布式智能設(shè)計時，對于智能功率開關(guān)，確保保護機制是否真正實現(xiàn)了智能至關(guān)重要，尤其是在涉及多通道驅(qū)動器的場景中，因為即使是輕微的電流失衡或意外的負(fù)載短路都會影響保護效果。

2024-01-30

電流車規(guī)智能驅(qū)動器

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