【導(dǎo)讀】眾所周知，新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通，通過獨立或與線纜一起，為器件、組件、設(shè)備、子系統(tǒng)之間傳輸電流或光信號，并且保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號失真和能量損失的變化，是構(gòu)成整個完整系統(tǒng)連接所必須的基礎(chǔ)元件。而一輛新能源汽車?yán)锏倪B接器大概有三種。
眾所周知，新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通，通過獨立或與線纜一起，為器件、組件、設(shè)備、子系統(tǒng)之間傳輸電流或光信號，并且保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號失真和能量損失的變化，是構(gòu)成整個完整系統(tǒng)連接所必須的基礎(chǔ)元件。而一輛新能源汽車?yán)锏倪B接器大概有三種。
■ 低壓連接器與高壓連接器
低壓連接器：電壓在24V之間，這個傳統(tǒng)燃油車?yán)镆灿?，主要是用于燃油車BMS，和空調(diào)車燈等系統(tǒng)。
高壓連接器：電壓在500-1000V之間，新能源汽車中的電池包、電機和電機控制器、PDU、充電系統(tǒng)、DCDC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)壓縮機、PTC加熱器等這些高壓車身電子單元都用到了高壓連接器。
■DCDC轉(zhuǎn)換器—PTC加熱器
高速連接器：目前新能源汽車的車載傳感器，用量也增加不少，這對數(shù)據(jù)傳輸要求（高速高頻大數(shù)據(jù)量）相應(yīng)提高，車載射頻連接器使用量也隨之增長，F(xiàn)AKRA、Mini-FAKRA（HFM）以及HSD(射頻)，其主要用于信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、輔助駕駛系統(tǒng)、傳感器以及攝像頭等。
一、高壓連接器的構(gòu)成與分類
電動汽車上所用的高壓連接器都有公端（Male connector）和母端（Female Connector）之分，公端往往以線端的形式存在，母端的出線方式總體有銅排、螺栓和線纜壓接三種，另外根據(jù)電流大小，還分為大電流高壓連接器和小電流高壓連接器，以50A為分界小于這個值的為小電流相反大于50A就是大電流連接器。
新能源汽車的高壓連接器主要由四個部分組成：觸點、絕緣子、外殼和附件。
觸點是連接器的核心部件，整個車輛的所有線路和系統(tǒng)都通過插入式觸點連接到行駛過程中所需的光電信號。
絕緣子主要起絕緣作用，保證接觸件之間的絕緣，即內(nèi)塑殼。
外殼主要起到固定和保護(hù)作用，保證接插對準(zhǔn)和保護(hù)整個連接器。
附件是為了根據(jù)用戶要求完成對電纜和連接到連接器的其他零件的保護(hù)，并滿足工作環(huán)境的其他要求。
而高壓連接器按有無屏蔽功能分為非屏蔽型鏈接器和屏蔽型連接器：
非屏蔽型連接器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，無屏蔽功能，成本相對較低，也節(jié)約了屏蔽功能的安裝成本，可以應(yīng)用在不需要屏蔽功能的部位上，如充電回路、控制器內(nèi)部、電池包殼體內(nèi)部及控制內(nèi)部等由金屬殼體包覆的電器上。
■非屏蔽型連接器
屏蔽型連接器則與之相反，屏蔽型連接器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有屏蔽要求，成本相對較高。適用于必須有屏蔽功能的地方，適合應(yīng)用在高壓線束連接這種要求具有屏蔽功能的部位上，如用電器外部與高壓線束相連處。
■屏蔽型連接器
根據(jù)線束連接方式不同分為兩個類別的連接固定式和插合式：
根據(jù)有無密封要求可以分為密封連接器和非密封連接器：
二、800V架構(gòu)下，連接器的改變
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