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    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    發布時間:2023-08-23 責任編輯:lina

    【導讀】近年來,隨著ADAS(高級駕駛輔助系統)精度的提高,汽車行業開始安裝大量毫米波雷達、LiDAR等高速傳感設備。如果噪聲從外部進入這些設備,系統可能無法正常工作。相反,如果這些設備產生噪聲,則可能會對其他設備產生不利影響,因此噪聲對策非常重要。

     

    近年來,隨著ADAS(高級駕駛輔助系統)精度的提高,汽車行業開始安裝大量毫米波雷達、LiDAR等高速傳感設備。如果噪聲從外部進入這些設備,系統可能無法正常工作。相反,如果這些設備產生噪聲,則可能會對其他設備產生不利影響,因此噪聲對策非常重要。


    今年四月村田針對汽車應用推出了村田首款支持大電流(最大1.2A)和寬頻帶的3225尺寸、用于電源線的繞線共模扼流線圈DLW32PH122XK2。本文將對該新產品的汽車領域降噪對策的效果進行介紹。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    車載電源線降噪對策現狀


    車載市場正不斷擴充ADAS、自動駕駛、V2X、車載信息系統等的應用。由于此類應用要處理龐大的信息,因此為了執行處理,內部處理信號的處理速度亦不斷高速化。另一方面,由于部件數量增多,安裝密度增大,因此要求部件小型化。此外,隨著可進行高速信息通信的無線通信應用的擴大,要求應對更高頻的噪聲。


    共模扼流線圈可有效降低電源線輻射的噪聲。以往車載設備電源線的主要降噪目標是針對AM及FM頻帶的頻率,因此使用大型部件應對低頻噪音。然而隨著車載設備的快速發展,要求采取高于AM及FM頻帶的高頻降噪對策(下圖)。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    電源線降噪對策使用的共模扼流線圈產品系列


    為了應對上述發展趨勢,村田制作所完成了適合小型高頻降噪對策的電源線用共模扼流線圈DLW32PH122XK2的商品化。


    下面我們來介紹一下DLW32PH122XK2降噪對策的效果,并就基板設計中的一些關鍵因素加以說明。


    共模扼流線圈的輻射噪聲降噪效果


    在如下所述的測量系統中,我們對從EUT將電源電纜作為天線輻射的噪聲進行了測量,并明確了可基于共模扼流線圈降低噪聲的效果。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    測量系統:依據車載國際噪聲管制標準CISPR25


    本次測量的EUT在200MHz-800MHz范圍內產生了噪聲,但通過插入DLW32PH122KX2,大幅降低了該范圍內的噪聲。


    下圖為輻射的噪聲的降噪效果評估結果:


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈


    噪聲評估結果(垂直極化波、AVE檢波)

    共模扼流線圈BCI試驗的降噪效果

    BCI試驗是驗證對來自外部的噪聲的耐受性的試驗。


    若外部噪聲進入,可能會引起EUT誤動作。如果抗噪性差,即使很小的噪聲也會引起誤動作。本試驗對插入DLW32PH122XK2后可達到的改進程度進行了驗證。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    測量系統:按照車載國際噪聲管制標準ISO11452-4規定的BCI試驗置換法實施了測量


    本次測量的EUT,在注入了360~400MHz的噪聲后,DC/DC轉換器開關停止,發生了輸出電壓變成0V的誤動作。通過插入DLW32PH122KX2,大幅降低了該范圍的噪聲,提高了對誤動作的噪聲容限(下圖)。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    插入DLW32PH122KX2后不發生誤動作導入電流


    村田推薦


    DLW32PH122XK2是村田通過將特有的繞線和接合技術、結構設計優化和材料技術相組合,創新開發出的3225尺寸的小型、能夠用一個元件在從數十MHz頻帶到數GHz頻帶的寬頻帶范圍內實施噪聲對策、支持額定電流為最大1.2A的電源線的繞線共模扼流線圈,并于今年四月實現了商品化。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈


    主要規格


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈


    總結


    在車載設備的降噪對策中,以往AM/FM帶的降噪對策就可充分應對,但是近年來隨著車載設備的不斷進步,要求消除數百MHz的噪聲。


    相較原來的電源線用共模扼流線圈,共模扼流線圈DLW32PH112XK2的高頻帶降噪性能更出眾,可應對數百MHz的噪聲。


    參考:考慮噪聲途徑的基板設計


    共模扼流線圈可以有效地消除經由電源線的噪聲,但是要發揮該性能,基板的設計是關鍵。


    若基板內層存在GND面和電源面,就會在與表面的圖案之間產生寄生電容(下圖)。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    高頻噪聲傳導路徑


    如果GND/電源面是均勻的平面,通過圖案的噪聲則經由寄生電容通過GND/電源面,通過共模扼流線圈后再經由寄生電容返回圖案,結果就會繞過共模扼流線圈。


    這種現象就會降低共模扼流線圈的效果(下圖)。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    基于寄生電容的DLW32PH的特性變化


    如下圖所示,解決此類問題的有效辦法就是刪除部件正下方的GND/電源面,切斷GND/電極面的旁通路徑。


    針對車載應用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

    阻止高頻噪聲,基板設計很關鍵

    本文轉載自: Murata村田中國微信公眾號


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