John Palmour 博士, 科銳聯合創始人兼首席技術官

 

近二十年研發路，厚積薄發

 

在2011年，在經過了將近二十年的研發之后，科銳推出了全球首款SiC MOSFET。盡管業界先前曾十分懷疑這是否可能實現。在成功發布之前，普遍的觀點是SiC功率晶體管是不可能實現的，因為太多的材料缺陷使其不可行。先前普遍的看法是不可能開發出可用的SiC MOSFET，基于SiC的氧化物絕緣體是不可靠的。科銳作為SiC MOSFET的開創者，堅定無畏的在這條充滿荊棘但光明無限的道路上不斷前行。因為我們始終相信MOSFET才是客戶需要的“最終答案”，我們堅信可以通過SiC，開發出市面上最為強大和可靠的半導體。

 

在開發過程中，科銳探索了三種不同晶體結構，竭盡全力在降低成本的同時提高安培容量，提高了1000倍甚至更多！最初的晶圓尺寸僅有小指指甲大小。之后，科銳終于將基于3” 吋晶圓的SiC MOSFET推向市場。同時，以科銳的行事風格，并沒有停歇下來去慶祝第1代SiC MOSFET的推出，而是迅速投入到了第2代產品的開發。

 

堅持不懈創新，再現生機勃勃

 

最初的階段并非沒有彷徨，但我們知道要想推動產業更多的采用，我們就必須不斷地在降低成本的同時提升性能。在那段時間里，我們讓許多原先認為不可能實現的人改變了觀點。我們目睹了友商公司放棄了其他器件結構的選擇，而開始朝向MOSFET迅速邁進。隨著各個產業開始認識到SiC MOSFET可以適用于不同應用，我們看到了新的市場和垂直領域。

 

但即便是我自己，當時也沒能全面意識到某些市場將來會變得多么巨大。我們認識到SiC MOSFET能在巨量的工業應用領域發揮關鍵作用，而電動汽車會是一個重要的賽道。我們知道其有潛力，但是我們很難想象這個機遇會有多么巨大，以及我們將助力電動汽車產業的塑造。

 

在采用SiC逆變器的特斯拉Model 3的推出之后，一切都發生了改變。在看到了采用SiC器件所能實現的功率密度和續航里程，各家汽車OEM廠商都開始爭相研究如何在他們的汽車之中采用該項技術。

 

今天電動汽車產業的蓬勃發展，讓我想到了我們公司歷史上的另一個關鍵時期。我記得目睹了科銳LED業務的巨大發展浪潮。從90年代中期科銳LED在大眾汽車儀表盤上的首次采用，到全行業對于固態照明的擁抱。我見證了公司之前的爆發式增長---而這一幕在今天又開始重現。

 

下一個十年，滿懷期待

 

十年之前，我們身處一生一遇的增長曲線的初期階段。現在，我們又迎來了這樣的機遇。我迫不及待地想要看到未來十年我們將達到怎樣的高度。

 

從一開始的不被看好到現在的萬眾矚目，SiC MOSFET器件一鳴驚人的背后是幾十年如一日的研發奮斗。科銳用實際行動向我們詮釋了有志者事竟成的成功哲學。我們有理由相信，SiC MOSFET的未來將會無比光明。

SiC第三代半導體背景信息

 

阿里巴巴達摩院發布2021十大科技趨勢，為后疫情時代基礎技術及科技產業將如何發展提供了全新預測。“以SiC碳化硅、GaN氮化鎵為代表的第三代半導體迎來應用大爆發”位列趨勢之首。以SiC碳化硅和GaN氮化鎵為代表的第三代半導體，具備耐高溫、耐高壓、高頻率、大功率、抗輻射等優異特性，但受工藝、成本等因素限制，多年來僅限于小范圍應用。近年來，隨著材料生長、器件制備等技術的不斷突破，第三代半導體的性價比優勢逐漸顯現，并正在打開應用市場：SiC元件已用作汽車逆變器，GaN快速充電器也大量上市。未來五年，基于第三代半導體材料的電子器件將廣泛應用于5G基站、新能源汽車、特高壓、數據中心等場景。

 

2021年3月發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，在科技前沿領域攻關專欄中也強調了要取得SiC碳化硅、GaN氮化鎵等寬禁帶半導體的發展。

 

 

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