“如今汽車上具備的許多功能在幾年前還僅存在于科幻小說中”，TI 汽車ADAS領域總經(jīng)理，同時也是一位汽車電子領域資深工程師的Hannes Estl說道。

 

互聯(lián)汽車的出現(xiàn)為我們開拓了未來汽車發(fā)展的思路。盡管駕駛時打電話會分散注意力，但當今和未來的汽車都不會放棄通信功能 - 并且它還在不斷發(fā)展當中。不同之處在于將由汽車來進行通信。

 

互聯(lián)汽車帶來更智能的駕駛體驗

 

通過高速蜂窩網(wǎng)絡連接到云端，汽車通信為舒適性、安全性和駕駛性能的顯著提升提供了良好契機。隨著數(shù)字化連接迅速成為汽車行業(yè)的常態(tài)，科技正在重新塑造個人交通體驗。越來越多的汽車能夠連接個人電子設備、家庭和物聯(lián)網(wǎng)的海量連接對象。 

 

 

“如今的汽車比機器的計算機化程度更高”，車載信息娛樂系統(tǒng)工程師Hope Bovenzi表示。“這些汽車應用了大量的先進技術，而現(xiàn)在我們還可以通過更多的途徑，讓汽車更具娛樂性和安全性。”

 

隨著汽車自動駕駛時代的逐漸來臨，數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)也在不斷發(fā)展演進。汽車內部設計的變革使我們可以體驗越來越豐富的流媒體娛樂內容。 

 

“試想一下，在長途自駕游的途中，父母可以反轉前排座椅與孩子們共進晚餐，也可以將擋風玻璃調暗，一家人在車自動行駛的同時觀看電影”，Hannes描繪道。

 

自主駕駛的互聯(lián)汽車

 

這些功能將隨著5G移動網(wǎng)絡的部署而付諸實施，這將大大提高連接速度、增加帶寬并改善車輛之間的通信。這一變革將充分發(fā)揮汽車之間集體協(xié)作的能力，當一輛汽車因路上倒下一棵樹而緊急停車時，它會把這個信息傳遞給后面約1.6公里遠處的其他汽車。或者，一個區(qū)域內的多輛汽車相互傳遞交通流量狀況或是惡劣的天氣條件信息，以便它們重新規(guī)劃駕駛路線。與此同時，智能城市的基礎設施也將循序漸進地投入部署，嵌入傳感器的燈桿可以監(jiān)測和提醒駕駛員有空閑的停車位或橋梁開放通車。

 

“這些豐富的互聯(lián)功能將使我們的汽車更安全、更易于駕駛、更舒適且燃油效率更高”，Hannes指出。“有了高科技，誰還會想要自己駕駛或擁有汽車呢？只需按下應用程序中的按鈕，自動駕駛出租車就會等待您的到來。”

 

實現(xiàn)無縫駕駛的智能系統(tǒng)

 

如今我們正經(jīng)歷著一系列重大轉變，而十年內還將迎來更具顛覆性的巨大變革。互聯(lián)技術和高級駕駛員輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新相互交融，共同推動自動駕駛系統(tǒng)逐步滲透汽車市場。這將讓新設計范例成為現(xiàn)實，這些范例在很大程度上重新定義了設計師和工程師構造汽車的手法，以及汽車向車主提供娛樂和信息的途徑。

 

過去幾年中想要購買新車的人，會比較熟悉當今市面上輔助駕駛員和幫助汽車感知周遭環(huán)境的智能系統(tǒng)。自適應巡航控制采用汽車的車載雷達、LIDAR或攝像頭來感應車輛前方路況，以及自動調整車速以維持安全車距。攝像頭將偏離車道警告信息反饋給處理器，提醒駕駛員車輛正在駛離其車道。車道保持系統(tǒng)能夠采取糾正措施，使汽車正確行駛在兩條線之間。影像處理和計算機視覺系統(tǒng)已經(jīng)可以讓汽車理解道路交通標志，自動將車速調整在法定速度范圍內；如果駕駛員沒有看到停車標志，汽車將自動剎車。這樣的例子不勝枚舉。

 

盡管對精準的上路行駛時間仍有爭議，但部分專家預測，就在下一個十年內，高級駕駛員輔助系統(tǒng)將最終演變?yōu)楦叨然蛲耆詣玉{駛，而無需駕駛員操作。汽車將在智能城市內無縫運行，無需駕駛員把腳放在踏板上、手握方向盤或眼睛緊盯路面，即可行駛在高速公路上。

 

所有這些激動人心的創(chuàng)新及人們重構汽車未來的共同前提，也是最基礎的元素 - 就是德州儀器正在開發(fā)的、可使這一切變?yōu)楝F(xiàn)實的集成電路。

 

“在生物課上，學生們談論著作為生命構件的細胞”，Hope說。“我們的集成電路就是電子系統(tǒng)的構件，汽車正越來越多地采用集成電路。時代正在發(fā)生巨變 – 此刻，互聯(lián)汽車互聯(lián)汽車的世界是如此有趣。”

 

 

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